公路“求生”:高速之外,全国5年内至少新建了30处收费站!

毛师傅对此并不诧异，他的运煤路线由内蒙古至山西北部，全程350多公里，要在数条国道、高速公路之间辗转，沿途经过多个国道收费站，“内蒙古境内两到三个，山西境内有一个”。上了年纪的老师傅会在储物箱里备上各种面额的纸钞，他们不习惯移动支付，这正是为了应付路上的国道通行费。与外界普遍认识中的“国道不收费...

为何老司机长途宁愿走国道,也不愿上高速?主要是这4个原因

说白了就是,高速上开车省油没错,但是并不是最省油的状态,而国道就不一样了,很多限速在70到80公里,这个速度虽然没有在高速上快,但是却是车辆发动机运行的最经济速度,反而是最省油的。可能路程近还看不出来,但如果是长途开车,1000公里以上那种,节省的油钱就很明显了。节省过路费众所周知,跑高速除了油费之外,...

为何有人宁愿花4小时走国道,也不愿花2小时走高速?背后有何权衡

综上所述，国道与高速之间的差距，并非简单的时间问题，而是涉及到旅行体验、生活态度、价值追求等多个层面的考量。每个人根据自己的需求和喜好，做出最适合自己的选择，这正是旅行的魅力所在。无论是国道上的悠然自得，还是高速上的风驰电掣，都是对生命不同面向的探索与体验，都值得我们去珍惜和享受。

为什么老司机都说宁走高速绝对不走国道,通过分析告诉你原因

因此,在高速公路上开车,特别是路口安全性要比国道上高出很多。4.国道上的大货车更危险:一些超载情况特别严重的大货车是不允许上高速的,那么这些大货车只能扎堆往管理相对宽松的国道上行驶。如果在国道上开车行驶,夹杂在两辆大货车之间是非常危险的,一旦前方出现突发状况,大货车有可能刹不住,直接把夹在中间的轿车给...

能走高速就绝不走国道,为什么会有人这样说?

其次,高速公路在安全性方面优于国道。高速公路经过严格的规划和建设,路面平整,标识清晰,交通设施完善。同时,高速公路上的车辆速度相对统一,减少了超车和变道的危险。相比之下,国道上的路况复杂多变,遇到突发状况时更容易引发事故。三、便捷服务除此之外,高速公路还提供了更多的便捷服务。比如,高速服务区为我们提供了...

1000公里路程,高速10小时,国道20小时,哪种方式更省油

国道路况虽然复杂,但是整体车速不快,容错率较高,双方驾驶人员都有一定的反应处理时间,新手只要车速控制好,相对而言比较安全(www.e993.com)2024年11月19日。其实,单纯看油耗,高速路的油耗显然比国道的油耗高,这是建立在时间相同的基础上,汽车都有自己的经济时速,一般来说,当车速在60-80千米/小时,此时属于理想工况,也就是油耗较小的时候,我们可...

专家:“国道恢复收费”是个误会 网民担忧需细致回应

高速公路与国道并非同一概念,高速公路多为国道,但国道不全是高速公路,且不少国道高速公路一直在收费。此外,根据现有法规,能否收费主要取决于道路的技术等级,即高速公路或一级公路,而非其行政等级是否为国道。至于二级公路收费,国家政策导向是逐步取消,且不再新建收费的一级公路。

新国道收费应当支持! 燃油车主表示: 油费里已交过, 电车才需要交

可能在很多相对发达地区朋友眼里,国道一般是不收费的。但是实际情况是,我国很多相对不发达地区依然保持国道收费的情况,而发达地区部分路段也依然保持收费状态。我国的《公路法》以及其他公路收费管理条例中,也有明文说明国道属于收费路段。只不过,无论是高速还是国道,都有收费年限限制。

为什么大货车司机偏爱走国道?卡友:运费太少,根本走不起!

国道的优势对司机而言,不走高速可以完全避免通行费用,这是国道最大的优势。即使高速公路提供了五折、八折的优惠,但在长途运输中,高速通行费仍然是一笔不小的支出。对于那些运费不高的订单,选择高速公路可能意味着亏损。走不起高速的现实许多卡车司机表达了一个简单而现实的观点:他们不是不想走高速,而是走不起。

高速不免费就算了,国道也要开始收费了!用车成本又要增加了

收费国道一旦实施，最直接的影响自然是车主们的荷包。原本以为只在高速上交“买路钱”，现在连国道也不放过，这用车成本怕是要节节攀升。不过，换个角度看，收费也可能带来一些“副作用”。比如，收费可能导致部分车辆转向免费道路，造成交通拥堵；再如，过路费增加可能抑制部分消费需求，对地区经济产生一定影响。五...