长江口深水航道遭遇周边船舶失控的应对策略
使用长江口深水航道的船舶大部分为重载船,而南北导堤间基准水深达到-12.5m的深水航道仅350~400m宽,航道外可利用水深及可航水域宽度受限,当航道内正常交通流编队中有船突然失控时,会造成航行秩序被打乱、通航效率下降和航道阻塞等不良影响,严重的甚至危及航道与船舶安全。船舶在长江口深水航道内失控,若在主航道上...
老中青三代长江引航员:见证南京港进入大船深水时代
长江干线下游,跨江大桥分布密集。过去,穿行船舶的大小,为各种跨江大桥的“身高”所限。2018年5月,长江12.5米深水航道初通至南京,5万吨级海轮可从长江口直达南京港,7万吨级至10万吨级海轮可减载乘潮抵达。但出于航道条件限制、通航安全考虑,进出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。今年起,进出南京...
“黄金水道”!长江南京以下12.5米深水航道效益凸显
长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行近7个月来,到港船舶进一步大型化、深水化,最大到港船舶达到25万吨级,外贸、海进江运量增幅突出,“黄金水道”的综合效益日益凸显。当前,进出江苏沿江港口的大吨位船舶数量明显增长。今年5—10月,沿江八港到港3万—10万吨级船舶达到9054艘次,较去年同期(2016年7月...
11.36m!南京港进靠海轮最大吃水再被刷新
自今年7月5日,长江南京以下12.5m深水航道开通以来,长江南京段的船舶通航能力得到显著提升,但随着大型“巨无霸”的进江,长江水上通航安全也经受着巨大的考验,南京海事局相关负责人在接受记者采访时告诉记者,深水航道的开通为大型船进江提供了便利,但目前处于开通初期,通航条件还存在诸多限制,大型海船的进江也增加了长江...
长江南京以下12.5米深水航道初通,5万吨级船舶来去自由
澎湃新闻(thepaper)从交通部获悉,7月5日零时,长江南京以下12.5米深水航道将初步贯通至南京,并对船舶试行开放。据交通部相关资料,长江南京以下12.5米深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段,全长约280公里。工程建成后,将满足5万吨级集装箱船舶全潮双向、10万吨级散货船及以上海轮减载乘潮通航等...
长江口12.5米深水航道试通航半年 通过大型船舶日均增长逾32%
本网讯9月14日,长江口深水航道12.5米水深航道试通航半年,截止9月13日,该航道通过船舶总量22357艘,日均通过量122.2艘次(www.e993.com)2024年10月19日。其中吃水10米以上大型船舶,日均通过量达27.5艘次。与开通前3个月相比,通航船舶日均通过量增加28.7%。其中吃水10米以上大型船舶,日均通过量增加32.27%。最大船舶吃水达到12.8米。
长江口12.5米深水航道向上延伸建设工程新浏河沙护滩南堤延长工程...
本招标项目长江口12.5米深水航道向上延伸建设工程新浏河沙护滩南堤延长工程已由交通运输部以交水发〔2009〕621号文批准建设,项目发包人为交通运输部长江口航道管理局,建设资金来自专项资金(国家拨付),项目出资比例为100%,招标人为交通运输部长江口航道管理局,招标代理人为上海上咨建设工程咨询有限公司。项目已具备招标条件...
长江南京以下12.5米深水航道全线贯通
海外网北京5月8日电(记者严冰)交通运输部今天透露,2018年5月8日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行,对国内外船舶开放航行。南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。
9万吨大型海轮可直达南京 长江深水航道“黄金效能”加速释放
为此,在此次尹公洲航段通航能力提升后,9万载重吨大型海轮可直达南京,将进一步释放长江12.5米深水航道通航潜力,提升深水航道整体效益,有益于提高南京港的地位和竞争力,提速南京长江区域性航运物流中心建设,提升南京省会城市功能和中心城市首位度。江苏省交通运输厅一级巡视员丁军华介绍,未来,将按照立足江苏及安徽沿江地区...
张锐代表:提升长江口深水航道通航效率
张锐代表:提升长江口深水航道通航效率今年的政府工作报告指出,要加强新型基础设施建设,加强交通、水利等重大工程建设。长江口深水航道水域是全球船舶流量最为密集、通航条件最为复杂、管理难度最高的水域之一,是大型船舶进出长江口的唯一咽喉。随着上海国际航运中心建设的腾飞,以及南京以下12.5米深水航道建成投用,长江口...