在铁路和高速公路下挖隧道 渝万高铁用了哪些高科技

不过，因其造价高，在山岭隧道中较少采用，“简单来说，就是在施工过程中，预留核心土，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分部施工，遵循‘小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护’的施工原则，自上而下，分块成环，随挖随撑，及时做好初期支护，看起来就像在隧道中间做了个大的十字架，4个小洞看...

隧贯山河!三条设计时速350公里的高铁隧道贯通

隧道最大埋深615米,隧址位于南秦岭中山峡谷区,地势总体西高东低,沟壑纵横,地质结构复杂。为确保隧道施工的顺利推进,铁路部门分析研判隧道施工中可能存在的难点和安全风险,持续优化施工方案,严格控制施工工序,为隧道施工提供有力技术支持和全面安全保障。西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右...

西渝高铁合川东隧道出口泄水洞盾构施工正式始发

为解决隧道正洞“N”字形坡低点位排水，在距离隧道出口约800米正洞位置设置1777米长的泄水洞。据施工方介绍，泄水洞最大埋深62米，主要以软土和泥岩、页岩为主，部分地段近距离下穿河床、房屋和公路，为减小施工对既有结构物的扰动，原设计采用非爆施工。相较传统矿山法施工，盾构法施工作业仅对1倍洞径范围土体...

世界最长海底高铁隧道,要来了

曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南京长江隧道,一个指甲盖面积大小的隧道就要承受6.5公斤水压力,而金塘隧道同等面积要承受7.8公斤水压力。此外,金塘隧道采用单洞设计,海中段约9公里,无法设置直通地面出入口,这对隧道内防灾救援设计提出了更为严苛的要求。根据规划,该隧道采用两台14.57米超大直径盾构机分别从...

西渝高铁重庆段建设稳步推进

西渝高铁合川东隧道位于重庆市合川区清平镇,全长7388米,该隧道设置进口、进口斜井、出口斜井、出口及进出口泄水洞等6个作业面。为满足总体工期要求,施工单位根据地层特点,在泄水洞作业面采用了盾构法施工。合川东隧道出口泄水洞盾构机总长120米,总重约280吨,盾构机的成功始发,为我国高铁建设小断面辅助坑道穿越特殊地...

记者手记:在百米海底修建高铁隧道是什么样的场景?

海平面下106米,这是世界上修建高铁盾构隧道的最深纪录,中国建设者在深江高铁珠江口隧道完成了这样的壮举(www.e993.com)2024年11月18日。当记者走进百米海底施工现场时惊讶地发现,中国的盾构施工技术如此现代化。海平面下106米,这是世界上修建高铁盾构隧道的最深纪录,中国建设者近日在深江高铁珠江口隧道完成了这样的壮举。走进这条海底隧道,我们惊...

西渝高铁重要节点工程四方山隧道掘进突破3000米

9月21日,记者从京昆高铁西昆公司获悉,西渝高铁康渝段全线重要节点工程四方山隧道建设取得新进展,隧道开累掘进成功突破3000米大关,该隧道有望在2026年10月实现贯通,为西渝高铁建成早日建成投用打下坚实基础。由中铁十一局承建的西渝高铁康渝段站前十五标线路途经重庆市开州区、云阳县、万州区,标段线路全长36.9公里...

进度更新!成渝中线高铁四川段首座隧道贯通

隧道贯通后，接下来将进行仰拱开挖施工，确保能尽快投入使用。“这个隧道是全线的咽喉。”宫文通用了一个形象的比喻。川观新闻记者看到，松树湾隧道旁，布设有铺轨基地和梁场。据了解，松树湾隧道是成渝中线高铁全线铺轨的起点，项目部在成渝铁路和成渝中线高铁间搭建了一条连接线，长轨将通过松树湾隧道运抵铺轨基地，...

世界最长海底高铁隧道怎么建?要攻克三大难题

要攻克三大难题甬舟铁路金塘海底隧道今日开始盾构掘进今天上午(16日),甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山两侧同时开始相向盾构掘进。隧道采用双盾构机从两侧同时掘进金塘海底隧道穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。隧道全长16.18公里,其中采用盾构...

首座穿越秦岭的高铁特长隧道全线贯通

新华网西安9月18日电(记者陈昌奇)首座穿越秦岭的高铁特长隧道经过施工人员的29个月施工,西(安)成(都)铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道18日顺利实现全线贯通。老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内,全长15161m,2013年4月19日开始组织施工,也是全线6座I级风险隧道之一。