这13座中国隧道,个个都是世界性难题
大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道,全长14484米,设置“两横一平”,隧道最大埋深为995米。NO.2雪山一号隧道高寒缺氧,千年冻土青海花久高速公路雪山一号隧道,双洞总长9065米,平均海拔超过4400米,施工最高海拔达4800多米,是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。NO.3桑珠...
守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”
张福强所在的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段秀水河线路工区主要管辖着青藏线上海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。隧道全长1338米,平均海拔5005米,这里含氧量仅为平原地区的40%,年平均气温零下5℃,极端气温达零下35℃。顶着风雪,张福强和工友们开车向作业地点进发。“我们负责养护的风火山隧道区段,是青藏...
【詹天佑奖】拉林铁路:挑战“自然禁区” 征服“雪域高原”
这一隧道被列为一级高风险隧道,创造了在高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。巴玉隧道进口位于山南市曲松县曲松镇,出口位于加查县拉绥乡,正洞全长13073米,平导全长9481米,最高海拔3500米,最大埋深2080米,被建设者称为“石头像炮弹一样飞的隧道”。施工过程中最高地温47摄氏度,同时94%位于岩爆区。中铁十二...
新春走基层|守护青藏线海拔最高铁路隧道的“冻土专家”
张福强所在的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段秀水河线路工区主要管辖着青藏线上海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。隧道全长1338米,平均海拔5005米,这里含氧量仅为平原地区的40%,年平均气温零下5℃,极端气温达零下35℃。张福强(中)和工友们在风火山隧道内检修。(中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段提供)...
零下42度,穿越多个生态景区……他们如何建成最北高寒高铁长隧?
牡佳高铁七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内,穿越黑龙江省七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园以及东北虎自然保护区;全长10291米,最大埋深423.5米,地质构造复杂,岩层风化程度高;涌水量极大,最高日涌水量达8万立方米,四年大概涌出近四个西湖的水;地处高寒,最低气温零下42°,属于一级风险...
今天|3月22日,16年前,青藏铁路顺利穿越世界上最长的高原冻土隧道
16年前的今天,昆仑山隧道顺利铺通(www.e993.com)2024年10月9日。2003年3月22日,青藏铁路铺架顺利穿越世界上最长的高原冻土隧道昆仑山隧道,这标志着青藏铁路在高原冻土地段铺架取得了重要阶段性成果。2003年,青藏铁路铺架全面进入高原冻土地段,昆仑山隧道是铺架进入的第一个高原冻土隧道,海拔4600多米,全长1686米,对铺架机械设备、铺架技术等都具有...
世界上最长的高原冻土隧道
世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道道站在海拔4648米的昆仑山隧道洞口,记者明显感到头晕、恶心,脚下仿佛踩着一团棉花,软弱无力。这里六月飞雪,一天四季,高寒缺氧,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度。奋战在这里的青藏铁路建设者们,冒着青藏高原严酷的自然环境,修筑这条世界上最长的...
跟着基建狂魔,“云游”拉林铁路!详解世界屋脊上的超级工程!
最“长”隧道——达嘎拉隧道由中国铁建所属中铁十八局集团承建的达嘎拉隧道,全长17.324公里,是拉林铁路最长隧道。该隧道位于喜马拉雅山脉和冈底斯山脉缝合带,平均海拔3400米,最大埋深1730米,地质极其复杂,存在高地温、强岩爆、突泥涌水、断层破碎带等多个地质难题。其中岩爆段落长达8公里以上,为了克服施工难题,项目...
世界最难超级工程,贯穿横断山脉的川藏铁路,让火车驶上世界之巅
川藏铁路是中国境内一条连接四川和西藏自治区的快速铁路,它东起四川成都,西至西藏拉萨,全线呈东西走向,是继青藏铁路之后,中国第二条修入西藏的铁路,同时也是中国西南地区的重要铁路干线,川藏铁路的修建主要分为三期,分别是成都到雅安段、拉萨到林芝段、雅安到林芝段,全长1700多公里,此前,拉林和成雅段已相继运营通车...
三哥高海拔挖地道想多了,冻土层厚达几十米,人工开挖后勤跟不上
比如青藏铁路的冻土地段就要不断保证其在一个低温范围内,否则地基就会因为冻土变化而不稳定造成安全隐患。也就是冬天硬邦邦的冻土层,到了夏天融化变成稀泥都是可能的,想要在冻土挖隧道,储藏物资,甚至买埋水泥管那要先做好渗水的准备。就算你克服渗水了,第二年冬天冻土层复冻的时候形态又会不同,地洞内的管道设备...