在关角隧道,为铁路光缆“续筋接骨”

10月27日凌晨，关角隧道内灯光交织，人声鼎沸，一场紧张的光缆维修作业正在进行，中国铁路青藏集团有限公司西宁通信段哈尔盖通信车间的职工在割接天峻至察汗诺站间64芯光缆。新关角隧道全长32.6公里，轨面平均海拔3600米，是青藏铁路的咽喉要道。从9月初开始，西宁通信段抽调精兵强将，对隧道内GSM-R、漏缆、综合...

奋进强国路 阔步新征程·亲历重大工程建设|青藏铁路:世界屋脊上的...

关角山展线也叫“灯泡线”,原来火车经过“灯泡形”的关角山展线盘山而行,需要两个小时,成为当时青藏铁路的运输瓶颈。为了打破这一瓶颈,新关角隧道2007年11月开工,隧道全长32.69千米,平均海拔3500米,是世界高海拔第一长隧,被专家评定为当时在建的风险最高、水文地质最为复杂、施工难度最大的高海拔隧道。“正...

老兵重走关角隧道:青藏铁路倾注了家里两代人的心血

据资料显示,2019年6月,青藏铁路关角隧道及展线被列为青海省第十批近现代重要史迹及代表性建筑。张生林说:“我这一生与铁路结缘,最难以忘怀的就是老关角隧道和新关角隧道。我参与修建并养护了新、老关角隧道,也通过这两条隧道,见证着青藏铁路的发展与变迁。”当日,来自青海省人民检察院、西宁铁路运输检察院(...

【回望青藏铁路西格段40年】张生林:重走关角隧道 见证高原铁路的...

于1958年开工建设的老关角隧道位于青海省海西州天峻县境内,它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道,青藏铁路格尔木至拉萨段修成前,这里也曾为中国海拔最高的铁路隧道。张生林走在已废弃的老关角隧道(央广网记者汪晓青摄)1975年,张生林作为铁道兵十师战士参与修建了老关角隧道。“那时候,我们都是肩挑背...

中国隧道 穿山越海(大数据观察)

秦岭隧道,西康铁路控制性工程,是中国第一次采用全断面掘进机(TBM)施工的铁路隧道,标志着我国隧道建设进入盾构/TBM工厂化施工阶段。新关角隧道,青藏铁路西(宁)格(尔木)二线控制性工程,是隧道建设史上第一次在海拔3000米以上及青藏高原复杂的地质环境下,修建长度大于30公里的隧道。港珠澳大桥沉管隧道,是世界最长...

关角山下整修“冻害”铁路线路

“整治‘冻害’的时候大家一定要仔细认真,确保‘五一’期间列车运行安全!”4月28日,关角山下的青藏铁路鸟岛至天棚线路区段围栏外,来自中国铁路青藏集团公司德令哈工务段关角隧道工区的14名职工正在进行作业前的准备工作,沈通峰一边组织大家准备工具材料,一边大声叮嘱道(www.e993.com)2024年11月18日。

青海交控:G0612西和高速天峻南至察汗诺北段关角山隧道正式通车运营

2024年3月18日11时58分,G0612西和高速天峻南至察汗诺北段关角山隧道正式通车运营,标志着西海(海晏)至察汗诺二标段全线贯通运营。关角山隧道是西海(海晏)至察汗诺公路工程的控制性工程,隧道起于关角山北侧布哈河右岸阶地与斜坡交接部位,呈近北向南走向穿越山脊后,止于关角山南侧斜坡上。隧道全长7.3公里,采用...

理光投影机×广州隧道博物馆 | 突破投影技术边界,重现历史于壮美...

理光高端工程投影机RU330和老式放映机进行了完美结合,播放本阶段重点工程案例,通过光影助力博物馆传递了中国隧道人的壮丽成就。新老关角隧道理光短焦投影RU336ST,通过沙盘和投影的完美结合,国内已开通运营的最长铁路隧道——新老关角隧道的雄伟姿态傲然展现,仿佛被光影赋予了生命,在光影的交织中诉说着它的传奇故事...

探访新老关角隧道

新关角隧道。老关角隧道。工作人员详细记录各项数据,为列车安全运行提供保障。全长4.01公里的老关角隧道是1984年5月1日正式投入运营的青藏铁路(西格段)控制性工程,当时施工技术条件和艰苦自然环境等因素的制约,正式通车前后跨度达25年。它是青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的铁路隧道,青藏铁路格尔木至拉萨段修成前...

世界领先!全球隧道50项标志性工程,中国9项隧道工程入选

近日,在国际隧道与地下空间协会发布的全球隧道与地下工程领域50项标志性工程中,我国有9项工程入选,领先其他国家和地区成为榜首。其中,中国铁建参与设计建造的6项工程入选,分别是大瑶山隧道、西康铁路秦岭隧道、青藏铁路新关角隧道、胶州湾第二海底隧道、港珠澳大桥海底隧道、深中通道海底隧道。