坐高铁到海南,不远了?
“从自贸港建设角度考虑,湛海高铁为海南的环岛高铁接入内地,形成了一个出口,这对客流的连通作用不小,包括对旅游、商务考察都有好处,但高铁无法解决物流的问题。”李世杰说。相比轮渡过海方案,不少声音认为,要想彻底解决海南的物流问题,需要期盼琼州海峡的跨海大桥或海底隧道方案。琼州海峡是广东省雷州半岛与海...
湛江至海口高铁新动向:正深化过海轮渡选址研究
公开资料显示,湛海高铁项目正线自湛江北站引出,向南经雷州市、徐闻县引入北港轮渡站,跨越琼州海峡至南港轮渡站,出站后接入海南环岛高铁,包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。湛海高铁陆上新建正线长度约127公里,琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案。设计速度拟采用350km/h,项目总投资约...
分步走,湛江至海口高铁跨海段暂定海渡方式,跨海大桥为终级方案
分步走,湛江至海口高铁跨海段暂定海渡方式,跨海大桥为终级方案一直以来,由于自然条件原因,海南和外界如何更有效地连接就是个被大家长期讨论的话题,有提出建设高铁,有提出搭建跨海大桥,更有想象能开通海底隧道。根据国家相关部门多方面认证调研,一致认为目前较为稳妥的过海方式为高铁+轮渡方式。近日,湛江市发...
广湛高铁最新进展,湛江湾海底隧道顺利贯通
湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾,将高铁引入湛江城区。这种施工方式有利于保留湛江湾现有城市天际线和自然景观,呵护海洋生态环境,畅通航道通行。同时,湛江是强台风高发地,高铁以隧道方式过海,对运营而言更安全可靠。湛江湾海底隧道工程盾构隧道海域区间最大埋深52米,水土压力5.2巴,具有开挖断面大、地质...
新进展!这条高铁海底隧道顺利贯通
湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾,将高铁引入湛江城区。这种施工方式有效保留了湛江湾现有城市天际线,减少对航道通行的影响,有效规避了台风对高铁运营安全的影响。广湛高铁正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线约401公里,设计时速350公里,是连接粤港澳大湾区...
广湛高铁湛江湾海底隧道贯通 全长9640米
湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进,单洞双线,是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点(www.e993.com)2024年9月27日。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线,减少对航道通行的影响,有效规避了台风对高铁运营安全的影响。
高铁“下海”!探秘我国最深海底隧道
在广东虎门珠江入海口建设中的深江铁路珠江口隧道正在书写“答卷”珠江口隧道成型隧道珠江口隧道连接东莞与广州南沙是深江铁路全线重点控制性工程也是目前我国最大水压最大埋深海底隧道深江铁路路线示意图自2020年7月开工建设以来珠江口隧道工期已持续3年有余...
高铁修到百米海底 探访全国最大水压最大埋深海底隧道
探访全国最大水压最大埋深海底隧道中央纪委国家监委网站陈瑶逢山开路,遇水架桥,这对铁路建设者来说已是家常便饭。若要穿山越壑,潜江入海,能否依然沉稳应对?在广东虎门珠江入海口,建设中的深江铁路珠江口隧道正在书写“答卷”。深江铁路途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地市,是中国“八纵八横”高铁网...
机票破万!海南,为何迟迟不建跨海大桥?
然而,直达火车,靠的不是隧道或大桥,而是轮渡。到了港口码头,火车也要分拆编组,借助专用渡船穿越海峡,全程耗时约3个小时。由于海峡的存在,广州到海口不到600公里的距离,火车最快也要耗费11个小时。显然,天然地理环境的限制,无疑严重约束了海南交通的发展空间。目前,全国正在进入“市市通高铁”时代,海南岛与大陆之...
世界最长海底高铁隧道,要来了
日前,由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成,为世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础,施工建设进入快车道。金塘海底隧道西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建...