“两路”精神 甘孜印记丨??在“生命禁区”管养公路 德格公路...

2017年正式通车的雀儿山隧道,长7079米,洞口海拔4370米,是世界上第一座海拔4300米以上的超特长隧道,隧道通车后,只需10分钟左右就能穿过雀儿山,而不用再走两三个小时的山路。雀儿山隧道旁边,修建了川藏公路十八军红色教育基地,矗立着张福林烈士纪念馆、张福林烈士陵园、张福林烈士墓,还有十八军纪念广场及纪念馆、...

“两路”精神 甘孜印记丨??雀儿山脚下一位汽车司机生活的变化...

”今年60岁的牛多居住在雀儿山脚下，是德格柯洛洞乡人，自学汉语，主动学习开车技术，数十年来沿着G317开车、运送客人，日子一天天好起来，现在的他是远近闻名的致富带头人。雀儿山脚下最早开车挣钱养活自己和全家人雀儿山，这个名字在藏语中意为“山鹰飞不过的山峰”，是四川最高的公路垭口，雀儿山山口海拔5050...

超级IP“318” 中国人的景观大道,何以“此生必驾”?

千里川藏线上，雀儿山是四川境内海拔最高的山，雀儿山垭口海拔5050米，为全线最高点。这里常年积雪，路险且窄，车辆通行得压着前车的辙痕而过。2002年，雀儿山隧道方案论证和可行性研究工作启动，但在超高海拔、严寒地区建特长隧道，无先例可借鉴。四川公路设计院雀儿山隧道设计代表蔚艳庆说，经过长达十年的科...

极致山河 传奇国道,何以引人入胜?

比如山之高。走318国道,要翻越或通过隧道穿越13座海拔4000米以上的高山,进入西藏的第一座大山宗巴拉山海拔4170米,沿线最高的米拉山海拔5018米,可谓群峰环绕、气势磅礴。317国道经过的雀儿山,主峰海拔6168米,终年积雪不化,在雀儿山隧道修通前,要翻越海拔5050米的垭口,“爬上雀儿山、鞭子打着天”的说法十分形象。

【向云端——寻路川藏线上的中国】老罗的雀儿山“不了情”

翻越“川藏第一险”雀儿山有多难?8月25日,“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组驾车开上国道317线翻越雀儿山的老路。行不过几百米,几块巨石就拦住了去路。“雀儿山隧道通车后,老路就不用了。”4000多米的海拔,甘孜州公路建设服务中心德格分局养路护路工罗启勇带着我们沿老路徒步攀升。

30000座隧道的诞生!中国人的穿山之路!

隧道的诞生中国的隧道样式多种多样它们或傍山而过上方构筑顶棚形成“明洞”(棚洞是一种特殊的隧道,下图为成昆铁路沿线的棚洞,摄影师@张普超)▼或挂于峭壁每隔一段开出“天窗”形成挂壁公路(南太行郭亮挂壁公路,摄影师@石耀臣)▼或顺着山坡盘旋...

向云端·见闻丨老罗的雀儿山“不了情”

8月25日,四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组的车子开上国道317线翻越雀儿山的老路。行不过几百米,几块巨石拦住了去路。“雀儿山隧道通车后,老路就不用了。”4000多米的海拔,罗启勇带着我们沿老路徒步攀升。这里的一草一石,他曾经再熟悉不过。罗启勇是甘孜州公路建设服务中心德格分局养路...

“两路”通车70年,天路遍开格桑花

1998年,28岁的曾双全为了实现“开上推土机很神气”的梦,来到了雀儿山道班。他是第17任班长,也是最后一任。每一次风雪遮天、进退无路的时候,都是他第一时间开着推土机,向最危险的地方挺进。2017年9月26日,雀儿山隧道建成通车,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”成为历史。曾双全和工友们告别了伫立风雪中63年的道班,...

获国家科技奖和国际大奖12次 四川公路设计院以科技创新推动交通高...

国道317线雀儿山隧道隧道方面,该院累计获得30多项省部级以上科技奖项,其中包括国家科技进步奖一等奖、二等奖各1项,国际隧道大奖1项,詹天佑奖3项。该院已解决了高海拔隧道设计施工难题,独立完成设计13座高海拔隧道,占目前25座全国已建、在建海拔2500米以上超特长公路隧道的52%。其中,317国道雀儿山隧道是目前世界...

道阻且长 行则将至

2017年,雀儿山隧道顺利通车,洞口海拔4370米,是世界上海拔最高的超长公路隧道。通车后,过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山,不必再绕行长达两个多小时的危险山路,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史一去不返。除了穿越高山,交通建设还需要越江跨海。多年来,何川带领他的团队为武汉长江隧道、南京长江隧道、广深...