7纳米芯片量产!不是华为,不是中芯国际,是中国最大的车企

令人振奋的是,我们国家在这一领域取得了重大突破,而这一成就并非来自传统的芯片制造商华为或中芯国际,而是出自中国最大的车企——吉利控股集团。吉利控股集团旗下的芯擎科技,成功研发并实现了全球首款符合汽车级标准的7纳米芯片——龙鹰1号,并且已经正式投入批量生产。这不仅仅是我们国家芯片制造业的一大进步,也是...

中芯国际俞少峰:2020年晶圆制造全球前三

总部位于上海张江的集成电路代工企业中芯国际继2015年宣布正式量产高通骁龙410,先进手机芯片制造落地中国,在不久前又正式宣布量产高通骁龙425处理器,这使得中芯国际28纳米量产迈上了一个新的台阶。据俞少峰介绍,自成立以来,中芯国际历经16个春秋的发展,目前已成为中国内地规模最大、技术最先进的集成电路代工企业,也具...

美国助理国务卿称中芯国际可能没有足够产能满足华为的7纳米芯片需求

华为和中芯国际还宣布推出5纳米工艺的芯片，因此，即使存在这些良品率问题，两家中国公司似乎仍在向前推进，只是由于制裁，速度有所放缓。据报道，中国政府还将向中芯国际提供相当于数十亿美元的补贴，以抵消良品率不足造成的损失，但预计该制造商仍需数年时间才能完全自主开发下一代节点。

7纳米芯片横空出世!意外之喜来自汽车业巨头

7纳米工艺,可不是儿戏。连半导体龙头中芯国际,目前量产水平也仅为14纳米。这家车企是如何完成这一壮举的?让我们回顾它的科技之路:2019年,车规级芯片布局启动。2021年,28纳米技术攻克。2023年,14纳米工艺突破。如今,7纳米技术已然问世。这进展速度,堪比飞驰的跑车。从14纳米到7纳米,绝非单纯的数字游戏。

国产芯片迎来好消息,中芯国际新工厂实现量产,何时超越台积电?

谈及中芯国际超越台积电，不少人或许会嗤之以鼻，毕竟两者之间的实力鸿沟显而易见。2022年，中芯国际的营业收入达到了495.16亿元，而台积电则高达5025.84亿元，两者营收相差整整十倍。在工艺制程上，台积电已成功量产3纳米工艺，而中芯国际则仍停留在12纳米，两者相差三代之多。面对如此悬殊的差距，似乎超越无望。

“7纳米芯片量产”!不是华为,不是中芯国际,而是中国的车企

而就在不久前，一则震撼业界的消息传来：中国最大的汽车制造商之一——吉利汽车，竟然成功量产了7纳米芯片！这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车圈和科技圈引发了广泛讨论(www.e993.com)2024年11月3日。要知道，7纳米芯片可是目前全球最先进的芯片工艺之一，连华为和中芯国际都还在为之奋斗。那么，吉利是如何做到的？这背后又有着怎样的战略考量...

国产半导体,逆袭中!

国产芯片在制程工艺方面取得了显著进展。例如,中国芯片制造商如华为海思、中芯国际(SMIC)在14纳米工艺技术上取得重要突破,并预计在规划的时间内实现量产。当Mate60以惊人的性能征服了市场,很多人惊讶地发现,这款手机的芯片竟然只用了7nm制程。半导体行业观察机构TechInsights副主席DanHutcheson在评价华为Mate60...

7纳米芯片未突破净利润却大幅下滑,中芯国际与台积电的差距变大

2023年1-3月中芯国际实现营业收入14.62亿美元,同比下滑20.6%,实现净利润2.67亿美元,同比下滑53.1%。无论是从营业收入还是净利润的角度来看中芯国际今年一季度的业绩都不太妙,究其原因主要是芯片销售数量的下降所致。另外一方面,导致中芯国际净利润的下降幅度比营业收入还要高的原因是毛利率的断崖式下滑。2022年第...

中芯国际委任吴汉明院士为公司独董:我国微电子技术专家,曾参与...

中芯国际委任吴汉明院士为公司独董:我国微电子技术专家,曾参与0.13微米至14纳米芯片研发IT之家8月11日消息,中芯国际今日发布公告,宣布赵海军博士辞任执行董事职务,同时委任吴汉明院士担任本公司第一类独立非执行董事、董事会提名委员会成员及战略委员会成员,自2022年8月11日起生效。

中芯国际接连取得突破,打破西方光刻机封锁,国产7纳米芯片时代即将...

尽管没能从荷兰引进7nm制造工艺的光刻机,但中芯国际也可以绕过ASML光刻机,采用N+1工艺制造出接近7nm工艺的芯片。近日,中芯国际称N+1工艺的芯片将于年底量产。在中科院传来好消息的同时,另一边,中国的芯片“巨头”中芯国际也传来好消息。据中芯国际CEO梁孟松介绍,中芯国际目前已经成功研发出了N+1工艺,说起这...