丰田才是最被低估的车企,全球利润之王实至名归
上汽规模最大,销量最高、利润最高、盈利能力最强;比亚迪净利润达到300亿,但同时也是亏损最多的车企;至于其他的所谓新能源造车势力,恐怕都是“赔本赚吆喝”,每卖出一辆车都在亏损,它们为什么这么亏钱还在拼命生产,那就需要去探讨这背后的玄机。
跌破5%!汽车业利润率行至谷底
即便是赚得最多的比亚迪,上半年净利润136亿元也只能屈居全球车企净利润排行榜第十。在毛利率和净利率上,国内车企分化严重,大部分车企处于盈利难境地,新势力车企更是普遍徘徊在生死线附近;在单车净利润上,仅长城汽车、吉利汽车单车净利润突破1万元,而丰田汽车、通用汽车、BBA(奔驰、宝马、奥迪)等跨国巨头的单车净...
2018年车企利润大曝光:冰火两重天,有人笑有人哭!
上汽集团可能是中国最会赚钱的汽车公司,2018年它的利润是360亿元。一年不过是365天,这上汽集团近乎一天赚一个亿。如此强大的赚钱能力,让人不服也得服。说完赢家之后,我们有必要来谈谈所谓的“输家”。输家很多,最具代表性的就是福田、海马以及江淮。它们都出现了不同程度的亏损,其中亏损最严重的是福田汽车。2018...
上半年车企净利润排行榜,吉利仅次于比亚迪位列第二
位列第二名的是吉利汽车,上半年净利润105.98亿元,同比增长575%,吉利是今年上半年净利润增速最快的车企,成绩仅次于比亚迪,旗下的领克、极氪品牌以及银河序列功不可没。除了比亚迪和吉利以外,其他车企的净利润都没有超过100亿,其中长城汽车以70.79亿元的成绩位列第三名,同比增长419.99%,净利润增速也不慢。排名第七...
车企单车利润揭底,卖多少辆比亚迪,才抵一辆法拉利?
江汽集团,就是以前的江淮,别看低低调调,单车利润也有0.15万元,蚊子小也是肉嘛。顺便还有江铃汽车,单车利润也有0.56万元,在国内车企来说不低了。它俩主要是靠卖商用车赚的钱。广汽集团、上汽集团、北汽集团难兄难弟,平均单车利分别为0.18万元、0.31万元、0.42万元,连江铃都比不过。有意思的是上汽集团车卖得是最多...
狂撒“利润奖金”,这家车企让员工羡慕不已!
比亚迪之所以能够在利润方面实现如此丰厚的回报,得益于其一直以来的高涨销量(www.e993.com)2024年10月18日。2022年4月3日,比亚迪做出了一个重磅决定,正式停止生产燃油汽车,未来将把业务重心转向纯电动和插电式混合动力车型。这个策略使得比亚迪成为全球第一家宣布停售燃油车的汽车制造商。停产燃油车后,比亚迪的销量一路攀升。2022年,其新能源乘...
2024车企中报:中国30家上市车企净利润之和377亿元 仅为丰田1/3
上汽、北汽、广汽集团营收和利润同比双双下滑。其中,上汽集团上半年营业总收入和净利润均排在国企第一位,但“中国车企老大哥”的位置被比亚迪超越,2024上半年营收下降12.43%,净利润下降6.45%;北汽的营收下降4.8%,净利润下降30.49%;广汽集团的营收下降25.62%,净利润下降48.88%。新势力车企整体表现不错...
单车利润没进前三 一路狂飙的比亚迪在下一盘什么棋?
具体到单车利润上,据易车发布的2024年上半年主流车企单车利润排行榜,在国内主流上市车企中,单车利润排名前十的依次为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。这一数据背后,可以看出比亚迪在核心财务指标稳步增长的同时,也在不断将利润让利给消费者,加速新能源汽车的...
上半年车企财报:长城、吉利大赚,利润下滑成车市主旋律?
从数据来看,今年上半年,理想汽车实现营收573亿元,同比增长20.8%。毛利为人民币114.6亿元,同比增长13.9%;净利润为人民币16.9亿元,这也意味着,在众多造车新势力车企中,理想已成功上岸,成为为数不多盈利的造车新势力车企。数据变化尽管简单,但真正实施起来确实很难。
车企上半年,谁在靠海外“回血”?
广汽集团、东风集团股份等传统车企的日子也越发难过。其中,广汽集团扣非净利润已处于亏损状态,为-3.4亿元。而东风集团股份上半年净利润萎缩至7亿元以内。可见,在新能源渗透率持续提升,中国新能源品牌步步紧逼下,合资品牌正在经历转型阵痛期。再看新势力阵营,理想上半年净利润虽然下滑,但仍高达17亿元。而蔚来、小鹏...