北京治堵民意征集本周日停止 细则尚未确定

除了“限购”,市民对北京治堵措施的关注热点还有“限行”和“拥堵费”。征求意见稿中只是笼统地提出,“必要时”将对重点路段高峰实施单双号限行、“择机”收取拥堵费。昨天有网友提出疑问:此举目的是不是测试民意?是不是为政策出台造势?北京治堵势在必行,这一点无需征求意见。公众普遍关心的是,政府究竟会采取...

30年太短,公路收费年限有望依法延长

7月31日,财政部副部长王东伟在国新办新闻发布会上表示,对于收费公路问题,将按照“受益者付费”原则,推动优化相关政策。徐宾认为,每年中国公路固定资产投资都在2.5万亿以上的规模,要保持大额投资、确保交通强国的地位,引入更多社会资本、多元化的投资主体是势在必行的。这样的前提是,投资回报要有确定性,以及形成良好...

英国给中方开天价罚单!如不按时缴793万英镑,英国:国际法院见

英国的财政将会因此收获一些好处，如果这笔钱能够被征收，那么它将显得更加雄姿英发。按照伦敦自2023年开始征收费用的标准，中国驻英大使馆也应当缴纳793万英镑，这笔款项是否真的势在必行呢？除了日本和美国，这将是英国所能获得的收益之一。根据环球时报的报道，实际上，伦敦自2003年开始征收交通拥堵费后，美国大使...

新华社六问中国式限行治堵:背后有更大拥堵隐患

收取拥堵费势在必行?《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》近日正式发布,该规划透露将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员程世东在接受媒体采访时指出,征收拥堵费有助于市民转变出行方式,让更多的出行者由乘私车...

六问中国式治堵 "强力治堵"是给民心添堵

收取拥堵费势在必行?《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》近日正式发布,该规划透露将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员程世东在接受媒体采访时指出,征收拥堵费有助于市民转变出行方式,让更多的出行者由乘私车...

汽车限购取消:“拥堵费”和“新能源”面临政策大考

“拥堵费”政策已经势在必行一旦放开限购,政策制定者首要考虑的就是拥堵的问题(www.e993.com)2024年11月20日。因此开征“拥堵费”,将成为放弃限购政策的主要配套政策。从政策制定者的角度来看,未来对于车辆的管理需要从购买管理向使用管理转变,换句话说就是“不限买不需要摇号,但限制使用”。对于“拥堵费”,我们最熟悉的莫过于已经开征这项费...

【特稿】城市征收拥堵费或成疫情后新潮流

不过,特里尔认为,考虑到网约车和快递服务日益发达以及自动驾驶汽车产业发展都在加重城市道路拥堵风险,征收拥堵费仍是可行方案。“光是城市化进程的负担就足够使它势在必行,因为你不可能不断修建新路。”她说:“世界已经改变,征收拥堵费的时机正合适,可以让大家考虑选择自家汽车以外(的出行工具)。”...

北京交通委:收取拥堵费仍在征求意见阶段

北京交通委:收取拥堵费仍在征求意见阶段提要中国乘用车联合会发布的最新统计数据显示,11月份,北京新车销售量同比增幅达33%。部分购车的市民表示,车市的疯狂,正是源自对北京治堵方案的猜测,尤其是对车辆“限购”的猜测。传说中的各种前所未有的严苛措施似乎又隐藏在字里行间,北京市交通委员会副主任李晓松今天...

交通拥堵费征收需要解决好七大问题

1、是否应该征收。这个问题好像已经不再存在,因为征收势在必行。不过,即使征收势再必行,我们也需要从最初的这个问题上进行反思:我们征收拥堵费的初衷是什么?只有这样,我们才能真正让拥堵费的征收不会脱离政策的本原:征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵,而不是为了增加政府收入。

北京要征收拥堵费? 交管局回应称正在研究

根据北京市交管局的数字,今年北京市小客车保有量在570万辆以上,而据估算在这个数字之外还有60到70万的外地小客车常年在北京行驶。在道路资源有限的情况下,加强管理势在必行。北京将开展100项缓堵工程北京市交通委委员新闻发言人容军:这两年市民反映非常大,到处跑的都是外地车。首都作为它的特殊性,对外埠车辆...