百米高空,“蓝色动能”澎湃_正文_福清要闻_新闻中心_福清新闻网
平日里,程双宝的主要工作是爬到离地100多米高的机舱内,检查风车的液压变桨系统、主控系统、齿轮箱、发电机等。一周要出海检查3~5次,多的时候一天要登上风机检查维护2次。“风机就像人的身体,内部包含2000多个零部件,任何一个零件都不能出问题。”程双宝说。福建沿海地区年平均风速超过9米/秒,海上风电可利用...
新航最新进展!死者身份、死因确定,机舱内多图曝光!
业内人士称,这可能让飞机陷入了孟加拉湾一带不时会出现强烈气流——“气阱”(airpocket)。根据物理学原理,这类强烈气流中的风速风向变化会影响机翼升力,造成飞机飞行高度的改变。气阱可能的形成原因,图源:Quora湍流一般分为轻度、中度、重度和极重度四类。在严重湍流中,飞机的飞行高度可能会发生较大的突然变化...
舱内画面曝光!客机迫降致2死 机舱内一片狼藉
机舱内部因遭遇气流影响而变得杂乱不堪。据机上乘客向媒体描述,突如其来的气流导致未系安全带的乘客被猛然抛向上方。关于气流颠簸,也称为“湍流”,这是一种由风速与方向突变引起的空中不稳定现象,可能由雷暴、喷射气流、气温变化或上升气流等因素触发。湍流依据强度可分类为轻度、中度、重度和极重度,重度以上的湍流...
为何飞机在起飞前,会在跑道上停留几分钟?这是啥操作?
而在飞机飞行的过程中,风速带来的影响也是非常大的,所以千万不能忽略。不过,飞机在起飞前停留的这几分钟,要做的事情可不止这一点。除了排除风速和天气的影响外,还需要确保机舱内每一位乘客都坐在座位上,并系上了安全带。因为在飞机上升的过程中,可能会由于气流的影响,产生一些轻微的颠簸。加上机身的倾斜,如果...
新航遭遇“晴空湍流”?气候变化将使严重湍流增多,专家:一定要系好...
最近发表在《自然气候变化》杂志上的另一项研究也表明,气候变化正在扭曲急流(强气流),使高层大气中的强风速度变得更快。英国雷丁大学大气科学教授保罗·威廉姆斯警告,如果放任气候变化发展,未来几十年严重湍流事件可能会增加一倍甚至三倍。专家建议,由于一些危险湍流不可预测,系好安全带非常重要。“这是生死攸关的问题...
“哪里有故障就到哪里去” 这群草原上的“追风人”守护着万家灯火
机舱内的空间虽然有20平方米左右,但可供检修的空间累计还不到5平方米(www.e993.com)2024年8月14日。很多工作只能在仅容得下一个人的狭小空间进行,需要大家小心翼翼反复调整作业位置。花了近1小时,才总算将超5吨重的发动机安全吊运出舱。就在这时,由于风力变大,吊装工作被迫停止。风速过大时,检修工在高空作业站不稳,就会有危险。马亮说,...
“低空+”解锁新业态 冲上云霄 游客体验一日机长
据介绍,高空跳伞项目是游客和教练一起乘机升至高空后,空中盘旋时,教练会将降落伞控制绳短暂交予游客体验,自由控制转弯、直行,在这个过程中,俯瞰崇州大地。游客也可换上飞行制服,乘坐德国产CTLS轻型运动飞机,感受1对1飞行教员带飞,起飞前,教员会在机舱内详细讲解飞行驾驶理论,让游客一秒切换“机长模式”。
焊花熔铸匠心--中国工会新闻--人民网
当天风速超12米每秒,位于110米高空的舱体随着风速不停晃动。机舱内,程平和徒弟在几平方米的活动空间里,像不倒翁一样摇摆。“比坐船还晕。”程平说。然而,焊接最重要的就是要保持手的稳定。在机舱里,焊枪多次举起,又多次放下,压根儿对不上焊口。就这样和风搏斗了数小时,焊接工作几乎毫无进展。
西科斯基与大飞机“大波罗的海”号
封闭式驾驶舱剥夺了飞行员与空气流相关的所有感觉,要求其根据仪表进行操作,这些仪表的数量并不多,质量也不是很好。西科斯基在他的飞机上尽量装备了:指南针;四个来自四台发动机的转速表;两个气压式高度计;两个用于测定速度的风速表;滑行指示器(内部带有小球的管子);...
海上“搜救”
相较于海上船只救援力量,直升机搜救出动时间和巡航速度都有很大优势,可以第一时间抵达遇险现场,同时快速抵达能有效缓解落水者的恐慌心理,大大提升他们生存的概率。通常情况下,海上遇险者在4至10摄氏度的海水中,生存时间不超过3小时,搜救人员早一分钟到达,就意味着遇险人员多一分生的希望。