深航一客机起飞20分钟后因故障返航,次日再因天气取消,航司回应

同时,飞机机身侧部或尾部附近设有外流阀,能够控制客舱内部压力并实现空气循环。这些阀门由增压系统控制,如果机舱内需要更高的压力,阀门就会关闭;降低机舱压力时,舱门则慢慢打开,让更多的空气逸出。如果飞行途中客舱发生失压会发生什么情况?客舱失压是指用航空器的飞行高度超过3000米时,因为设备故障,或玻璃、机体受损...

为何飞机宁愿绕路,也不敢从西藏飞越,那里有什么可怕的

首先就是改良飞机,因为高原的空气稀薄,飞机在起飞时得到的升力不足,往往需要更大的功率和更长的时间用来爬升,所以高原客机会采用更大功率、更可靠的引擎,另外青藏高原地区无法降低高度自救,为了避免机舱失压,还会改装增压和供氧设备,面罩供氧时间能达到一小时左右。其次就是加长跑道,因为空气稀薄,升力和阻力都比较小,...

四川海特高新技术股份有限公司 2023年年度报告摘要

1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、国产民机客舱氧气系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。1.1航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，开展中小型发动机的研发与制造工作；完成了某型号发...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

(2)飞行签派和运行控制,包括:适用的签派协调、飞行控制、飞行跟踪程序、在冲突地区及附近运行风险的管理等;(3)航路飞行、导航和通信程序,包括:当任何所需的特定设备不工作或者无法提供服务时,签派或者放行飞机继续飞行;(4)有关机组成员疲劳管理的信息和政策,包括:(i)根据P章,适用于飞行和客舱机组成员的飞行时...

飞机在万米高空,机舱严密封闭,是怎么保证几百个人氧气够用的?

供氧系统的氧气来源于化学氧气发生器,根据不同机型会配有气态氧、液态氧或固态氧,一般供氧时间为15分钟,氧气面罩在客舱里都是交错分布的。另外还有机组供氧和可移动供氧设备,驾驶舱的氧气来自驾驶室内的固定氧气瓶,方便在紧急情况下快捷供氧。综上所述,飞机在正常和特殊情况下,都有着完善的供氧系统,这也是航空在...

大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则

第121.97条通信设备(a)合格证持有人应当证明,在正常运行条件下,在整个航路上,所有各点都具有陆空双向无线电通信系统,能保证每一架飞机与相应的空中交通管制单位之间,每一架飞机与相应的签派中心之间,以直接的或者通过经批准的点到点间的线路进行迅速可靠的通信联系.除遇到紧急情况外,对于合格证持有人的...

大型飞机公共航空运输承运人 运行合格审定规则

第121.97条通信设备(a)合格证持有人应当证明,在正常运行条件下,在整个航路上,所有各点都具有陆空双向无线电通信系统,能保证每一架飞机与相应的空中交通管制单位之间,每一架飞机与相应的签派中心之间,以直接的或者通过经批准的点到点间的线路进行迅速可靠的通信联系.除遇到紧急情况外,对于合格证持有人的...

飞机高空客舱释压旅客供氧分析方法

1、来回程下降剖面有重合部分,如下图所示:可选择重合部分对应航路中任一点作为处置决断点,该点之前返回备降,该点之后继续向前备降。2、来回程下降剖面无重合部分,如下图所示:对于不重合部分,该段内任一点发生客舱释压即无法向前也无法返回,可以考虑偏航,再次进行供氧分析。如无合适的偏航方案,则在该航段客舱释压...

民航知识:飞机客舱如何增压供氧

供氧装置一般在4km左右高度开始供养。可提高氧气浓度,补偿氧气分压的下降。此种措施一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。另外,供氧装置也可作为喷气式客机气密座舱的一种补充方式。气密座舱外界大气的温度;压力等参数是不能控制的,即机舱外界的大环境是人类不能改变或控制的。气密座舱实际上就是在大环境中建立的一个...

坐在客舱瑟瑟发抖的你,知道冷气怎么产生的吗?

首先,飞机上的空调不是像家里的空调一样调节温度,更需要给客舱和货仓增压、供氧、换气,有点像商场里的中央空调,所以空调是一直开着维持人类生存,如果强制人工关闭,那飞机的猫、狗、人都会因为失压、缺氧、寒冷而集体godie。一般情况下,飞机上的空调是将空气变冷。这得从飞机空调原理说起。