日本为啥没有加入欧美限制中国EV车俱乐部
一个很重要的原因,是中国产电动汽车并没有对日本的汽车产业构成威胁。比亚迪的ATTO3(配置|询价)型电动车,在日本的销售价起步450万日元(约20.7万元人民币)根据日本汽车工业会公布的数据,2023年,日本电动汽车占比仅2%,与欧洲一些国家高达近20%的占比相比,几乎可以忽略不记。尤其是中国产的电动汽车,2023年,比亚迪...
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
美国打头。在上个月,美国宣布把对中国电动汽车的关税,从25%直接增加到100%!甚至,美国有议员说,“征收关税还不够,我们需要禁止中国电动车进入美国。”接着,欧盟也宣布,对比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税;其他中国汽车制造商则征收21%的关税。而目前,欧盟的关税是10%。欧盟完全...
美国学者:中国电动车里没“鬼”,美国政客心中有“魔”
美国公民购买电动汽车可以获得大额联邦所得税抵免,但前提条件是所购买的车或电池不能产自中国。此外,拜登声称,美国的保护措施是为了对抗中国的保护措施,因为中国电动汽车产业享受了国家补贴和政策支持上,而外国电动汽车企业则在中国面临歧视性对待。然而讽刺的是,中国电动汽车产业的发展已经成为了自由市场竞争的教科书式...
马斯克:中国电动车太厉害,没有贸易保护会称霸全球
01特斯拉首席执行官马斯克在财报会议上表示,中国电动车企业是世界上最具竞争力的汽车公司,如果没有贸易保护,它们有可能在全球击败绝大多数竞争对手。02马斯克的观点表明他对中国电动车企业的看法发生了翻天覆地的变化,他认为中国车企将在中国以外的地方取得巨大成功。03比亚迪成为全球电动车销量最大的车企,给特斯拉构...
美拟定新电动车补贴法案,美媒:没有中国,美造不出电动汽车
由此不难看出,美国在电动车领域的种种做法,更像是某种程度上的“闭关锁国”。明眼人都知道,这样下去,对美国电动车领域的发展是一种极大的损害。彭博社在近日就以没有中国,你得不到“美国制造”的电动汽车为题发表了这样一种观点,作者表示,美国在电动车发展上存在缺陷,而中国在这一领域的发展值得美国好好学习。如...
法国电动车补贴新规歧视中国车型,我使馆回应
在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%(www.e993.com)2024年7月14日。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但...
围堵中国电动车的真实原因! 美国到底有几招?
第三,要求中国电动车必须使用美国或其盟友的软件,把数据存在美国。第四,也是最严重的一种:就是完全禁止中国电车????。在采访中,雷蒙多并没有排除这种可能性。2023年,是中国汽车工业诞生70周年。1953年,中国的第一座汽车厂在长春起步。70年来,我们一步一步从最初的模仿、引进和合作,发展到今天的自主研发。
欧美真的放弃电动车了吗?中国新能源车真正隐忧又在哪?
只能是"合作共赢",这个确实没啥办法。商业上的事,你没法逼着别人买你东西。你想把车卖到人家地盘上,肯定不能不给别人留活路,那样最后谁也吃不到。正如之前外国车企来中国卖,咱们也不可能让国外车企只赚钱啥社会责任都不承担,他们得来这边合资建厂,解决就业,拉动我国上游生产能力。
中国使馆发声:法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法没有法理基础
在电动汽车生产全流程中,工厂组装环节碳排放仅占5%-7%,而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论,在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放,而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放,因为这些碳排放留在了国外。因此,法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场,虽可刺激法本土电动汽车制造,但...
为什么美国人买不到中国电动车?欧电池法后,美又出新规
当然目的是一样的——减少本土新能源汽车产业对中国的过度依赖。在全球汽车工业上,中国企业靠新能源车实现了弯道超车,国产电动汽车占据了全球过半的电动汽车市场份额,部分电池材料的供应方面更是高达90%的市场比例。但美国市场,除特斯拉一骑绝尘,底特律三大老牌汽车企业早已掉队。更不用提美国本土尚无几家榜上有名...