中国高铁驶向世界最高舞台:技术引进服务于自主创新
最终在2010年-2011年,自主研发出了新一代高速动车组CRH380系列(最高运营时速380公里),在牵引传动、网络控制等核心技术上进行了全面再创新,摆脱了引进技术源头方的控制,能够实现自由出口,完成了第二代中国高铁的使命。而第三代中国高铁的核心特征则是中国标准体系的建立,凭借自己修炼多年的强大内力,将之前从世界各国...
见完中国大使后,泰国总理对华发出邀请:希望中方能提供6G技术
眼下,泰方又向中方递出新的合作邀请函,希望中国能够提供6G技术,帮助泰国建设卫星发射基地,说明双方合作空间非常广阔,未来还有更进一步的空间。泰国总理佩通坦事实上,不止是泰国,东南亚还有许多国家,都在跟中国讨论5G合作事宜。就比如说,马来西亚、柬埔寨、老挝、越南等东南亚国家,都在跟中企谈判,打算拓展全国...
2003年高铁技术被四国卡脖子,中国用一阳谋,将其技术收入囊中!
双方谈判破裂后,中国只得与德国西门子联系,希望德国西门子能够将高铁技术出售给中国,就在中国铁路的谈判人员与德国西门子谈判时,日本人却悄悄接触了德国西门子的人,他们将中国人的底牌给了德国人。因为日本人的掺和,中国在谈判中根本没有主动权,德国西门子提出,整车3.5亿元人民币一列,技术39亿元人民币,而且德国...
越南重启南北高铁背后,不再提拿项目换技术,但却打了新算盘
中国从来不抗拒区域合作,如果越南诚心找我们,自然也可以谈,但中国等得起,越南的小伎俩自然也瞒不过我们的眼睛,谈判的主导权掌握在中国手里,越南南北高铁如果指望“等着别人白送”那是行不通的。越南现在不提拿项目换技术可,但至少要开出能双赢的条件,尤其是放下对我国的戒备与摇摆心理,我们可以合作,但绝不会受...
通讯|架设发展快轨,铺就梦想之路——雅万高铁见证中印尼合作走深...
作为中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的标志性项目,雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。雅万高铁充分展现了中国高铁技术创新成果,为中国同印尼和其他国家在“一带一路”框架下开展更多合作带来示范效应。
中泰高铁谈判:中国向泰国转让高铁技术,但泰国执意使用日本标准
中泰铁路的前期建设相对来说还是比较顺利的,但是从去年5月泰国新任总理当选后,要求中国转让部分高铁技术,经过谈判,我国可以答应他们的这一要求,然而在我国退步之后,泰国居然希望可以采用日本的标准来进行建设,对于我国来说,采用中国建设标准是坚决不能让步的(www.e993.com)2024年10月25日。因为中国目前的高铁性能要远远超过欧洲国家和日本,中泰...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
王梦恕介绍,目前规划的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作,通过“技术置换资源”的方式,一方面推动中国与周边诸国的连通,方便各国之间的贸易往来,另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口,利于油路、气路畅通。王梦恕介绍,修建这三条高铁线路,中方不仅要负责勘测、规划、设计、施工,建成后还将保证运营、培养人才...
世界上最成功的“市场换技术”之中国高铁
中国高铁技术与西方的差距是显而易见的,鉴于我国在其他行业引进技术的成功经验,中国开始也想走技术引进的道路。经过一番论证之后,2002年12月30日,全国铁路工作会议提出:“充分利用后发优势,学习借鉴发达国家铁路技术,实现我国铁路的跨越式发展”。2003年刘志军上台提出了跨越式的发展路线,中国高铁发展道路发生了转折。
日本抢走中国订单,被坑之后,印度高铁无人投标,反正垫资不能修
说到底,印度高铁项目能不能成,关键还得看印度自己,想吸引投资,先把投资环境搞好,别整天想着空手套白狼。印度可以参考一下中国的成功经验,中国高铁能取得今天的成就,靠的是强大的技术实力、完善的管理体系和高效的政策支持,印度与其好高骛远,不如踏踏实实地学习借鉴,先把基础打牢。
时隔20年才认清现实?越总理找上中国修建高铁,可转头在南海背刺
今年(2024年)4月,越南副总理陈流光造访中国。这是半年来越南高层第三次访华,足以见得中越之间火速升温的国际关系。在越南高层的多次造访中,都表达了希望中国向越南提供资金和技术的援助,以帮助其实现高铁修建计划的愿望。而这是时隔二十年后,越南再度主动找上中国商谈高铁项目。