中国高铁到底凭什么领跑全世界?
01中国高铁自2008年京津城际铁路通车运营以来,发展迅速,成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。02中国铁路的六次大提速从1994年开始,逐步提升列车速度,从120公里到250公里,部分路段已达到高速铁路标准。032014年京广全线开通,实现了8个多小时的长途列车运行,同时开行夕发朝至的动卧列车。04高铁改变...
斯坦福大学教材记录中国高铁技术吸收战略!
中国铁道部于2004年6月17日就140个时速200公里以上的高铁进行了公开投标。目前,全球仅有4个企业能够承担此项任务:德国西门子,日本川崎重工,加拿大的庞巴迪,法国的阿尔斯通。那些企业一看见投标的消息,就纷纷行动,争取这份大定单。但是,在中国,竞标的条款却没有那么容易。所有的企业都要和铁道部直接协商,并且要...
铁道部历经万难,节省200亿买下高铁技术
同样傻眼的还有日本川崎重工,眼见西门子竞标失败,川崎重工赶紧联系了我国铁道部,拿出他们最先进的新干线700和800系列,并表示价格什么的都可以谈。最终谈判圆满结束,先是采用瓮中捉鳖,吸引各大高铁公司前来竞标。然后声东击西,以阿尔斯通竞争力弱降低另外两方防备,最后杀鸡儆猴,牺牲德国西门子令日本害怕,达到低价签约的...
吸收日德法高铁技术,被写入斯坦福教材的巧妙阳谋
所有的企业都必须和铁道部直接协商,并且要和中国公司紧密合作。铁道部任命中国南车(南车)四方机车车辆有限公司、中国北车(北车)长春客车(长春客车)为技术合作伙伴。深度合作意味着100%的技术转移。另外,投标价格也要定在最低,并且必须标有中国品牌。达不到这些标准的企业,只有退出市场。铁道部也设定了更为雄...
“二桃杀三士”铁道部经典谈判案例,直接写进哈佛商学院教材
当日方得知这一消息后,竟然背着我们,把他们和我国铁道部谈判的价格,以及底线全都告知了西门子。一个为了政治阴谋,一个则为了商业利益,日本和德国一个唱黑脸,一个唱红脸,准备在高铁这个项目上恶心我们一把。当铁道部找到西门子时,西门子表示可以整车售卖,也可以出售技术。
中国高铁谈判经典案例
中国高铁谈判经典案例用“二桃杀三士”留住先进技术(www.e993.com)2024年8月11日。老祖宗的智慧也可以用在现代商业,我们的发展更需要自己的核心技术,学习是基本,赶上是动力,超越是希望。这好多天啊我一直在外面出差,所以视频也没有更新了,坐在高铁上呢,刚才我突然想到一个商业故事,就是之前中国铁道部用“二桃杀三士”的方法,低价引进...
备胎逆袭,高铁动车组招标揭秘
在铁道部设置一系列限制条件下,这场谈判让各大动车组制造商备受关注。2004年7月28日的开标结果出人意料地揭晓,青岛四方庞巴迪、青岗四方(川崎重工)和长客(阿尔斯通)中标,而备受关注的西门子却意外落选。这场引人注目的谈判成就了中国高铁事业的奠基石。随着阿尔斯通成功获得中国市场,并在经济危机后迅速发展,并...
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
说到中国速度,大家首先会想到中国高铁。中国高铁有两个层面的问题是我们要理解的:第一,是它的建设速度非常之快;第二,是它的运营速度逐步提升。那么,中国高铁给我们带来了什么?它在发展过程中又经历了怎样的波澜壮阔?中国铁路的六次大提速20世纪90年代,在中国高速公路快速发展的时候,铁路则受到了巨大的冲击...
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
说到中国速度,大家首先会想到中国高铁。中国高铁有两个层面的问题是我们要理解的:第一,是它的建设速度非常之快;第二,是它的运营速度逐步提升。那么,中国高铁给我们带来了什么?它在发展过程中又经历了怎样的波澜壮阔?中国铁路的六次大提速20世纪90年代,在中国高速公路快速发展的时候,铁路则受到了巨大的冲击...
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
说到中国速度,大家首先会想到中国高铁。中国高铁有两个层面的问题是我们要理解的:第一,是它的建设速度非常之快;第二,是它的运营速度逐步提升。那么,中国高铁给我们带来了什么?它在发展过程中又经历了怎样的波澜壮阔?中国铁路的六次大提速20世纪90年代,在中国高速公路快速发展的时候,铁路则受到了巨大的冲击...