深蓝汽车申请智能车辆紧急进入系统专利,实现整车在蓄电池馈电情况...

用于控制高压上电,以及控制紧急模式的进入与退出;BMS,用于完成车辆高压电池高压预充到上电的动作;DCDC,用于高压上电完成后向整车低压电源网络供电,以及向蓄电池充电;车主身份识别模块,用于车主身份识别;BDC的电源管理分配模块,其

让汽车变成“充电宝”,动力电池算盘打得邦邦响

充电过程中,如果电池包电量过低,比如低于10%,则充电电流不能马力全开,而是限流充电,直至达到正常电量范围,方可放开限制;放电阶段,当电量已经比较低,但仍然在放电截止电量以上,比如低至20%,SOC会限制功率输出,防止大电流造成系统触及停车电压,并且期望以最节能的方式运行,跑更远的距离。现在还经常能看到电车车主吐槽电...

政策推动新能源汽车电池技术升级,“长寿命”成行业共识

根据该规程,新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为年检的必检项目。电池容量保持率(SOH)虽非强制检测项,但若衰减超过60%,则车辆将无法通过年检。目前来看,国际汽车制造商如通用和丰田均已提出电池寿命延长的研发计划。通用汽车的实测数据显示,其相关车型在行驶50万公里后电池衰减控制在10%以内,而丰...

如何给汽车蓄电池充电

目前新车电池一般不需要充电。使用汽车蓄电池定期充电。汽车新电瓶充电方法将电池正极连接到电源正极,将电池负极连接到电源负极。初次充电分两个阶段进行:首先用初次充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变...

明年3月起,新能源汽车也要年检了,动力蓄电池安全充电检测为必检项目

明年3月起,#新能源汽车也要年检了#,动力蓄电池安全充电检测为必检项目据全国标准信息公共服务平台消息,近日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T44500-2024)发布,将于2025年3月1日正式实施。该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准,将成为新能源汽车年检的检验标准,不仅适用于纯电动汽车...

比亚迪e5常见故障,无法行驶故障,慢充无法充电故障,无法上电故障

故障现象2017款比亚迪e5在连接交流充电枪后,组合仪表显示“充电连接中”,但未显示“充电连接成功”,导致无法进行慢充(www.e993.com)2024年11月18日。故障诊断诊断条件检查:确认车辆可以进行慢充需要满足五个条件:动力系统、动力蓄电池系统、高压互锁装置、无漏电情况以及车载充电机及充电系统均正常。

有关新能源汽车年检规程的思考:如果电池检验显示不合格要怎么办

检查要求标准是相当严格的,尤其是单体蓄电池电压极差;动力电池在使用过程中会因为老化、充电不均衡、环境温度等诸多因素导致单体蓄电池电压极差过大,同类型蓄电池的实际参数超过0.3V并不算夸张。尤其是一些仅有制造成本优势而一致性较差的动力电池,可是这样的动力电池正在被大量新能源汽车使用。所以检验规程的落地是很有...

半岛聚焦丨事关全国2000多万新能源车主!明年3月1日起新能源汽车也...

动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。为新能源汽车“量身定制”电池充电温度成必检项公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。在此背景下，为新能源汽车“量身定制”...

2025年3月1日起,新能源汽车也要年检了!

按照新《规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。在以往新能源汽车事故中，“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中，充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不够...

事关全国2000多万新能源车主!明年3月起新能源汽车检验启用新标准

动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目同时,还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。为新能源汽车“量身定制”电池充电温度成必检项。公安部最新统计数据显示,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量已达2472万辆,占汽车总量的7.18%。在此背景下,为新能源汽车“量身定制”体检方案...