1500公里!固态电池真革了燃油和混动车的命,燃油和混动还能买吗

早在10月18日举办的2024奇瑞全球创新大会上,奇瑞正式公布鲲鹏电池品牌,奇瑞还透露称,当前正在研发固态电池,目标2026年全固态电池上车(定向运营),2027年批量上市,能量密度超600Wh/kg,纯电续航里程有望突破1500km,现场展示中,电池电芯切去一个角之后依然可以正常工作,稳定且安全。没想到在这届车展上面,奇瑞就亮出了搭...

固态电池很快就具备量产能力,就要上车了,为啥车企却抢着上增程

首先，咱们得明白一个最基本的事实：固态电池目前还停留在实验室阶段。就像你家厨房能炒出一盘还不错的回锅肉，但要开个连锁餐厅，那可就是另一回事了。量产可不是简单地把实验室的电池放大几倍就完事了。最关键的问题是：成本和一致性。你想啊，实验室里做出来一个固态电池，成本高点无所谓，但要是量产，动辄...

吉利全固态电池量产!油车时代真的要结束了吗?

吉利的全固态电池，号称能量密度达到了400Wh/kg，这个数据放在现在的电池技术里，真心是“天花板”级别的存在。目前市场上常见的半固态电池也就360Wh/kg左右，续航差不多400公里，还得充电12分钟。而吉利这波操作，能量密度更高，充电更快，续航上千公里真的不再是梦。核心亮点：续航和充电速度大家买电车最大的顾...

固态电池2025年量产,真会革了油车的命?

吉利虽然时间表很清晰,说2025年量产,但到时候能不能如期交付,还得看他们的真功夫了。不过呢,话说回来,全固态电池带来的实际影响,那可是显而易见的。续航焦虑?不存在的;充电时间?跟加油差不多了;电池寿命?基本能陪伴你整个车龄了;安全性?那更是有了质的飞跃。那么,这是不是就意味着油车真的要凉凉了呢?

都说固态电池要来了,现在还有必要买电动汽车吗?

前不久,奇瑞在全球创新大会上面发布了固态电池的量产周期,官方宣传说2026年全固态电池上车进行定向运营,到了2027年实现批量上市。这个新闻一出来,很多人就不淡定了。大家掐指一算,现在已经是2024年的年底了,如果说要换车,那2025年再去买那些三元锂电池、磷酸铁锂电池这些电动车,都是属于叫液态锂电池,有没有可能...

全固态电池提前进入狂热阶段?多家车企公布量产时间

不过,这些都是理想状态下的最好结果(www.e993.com)2024年11月23日。事实上,全固态电池从实验室走向量产,再从量产走向大规模商用,这一过程中面临着诸多的不确定性和挑战。虽然从理论上说,固态电池安全性更高,能量密度更大,电池使用寿命更长,各项指标均优于液态电池,但由于固态电池的核心是用固态电解质替代液态电解质,从实际的挑战来看,固态电解...

固态电池还得往后稍稍?比亚迪、宁王都在做的这种电池才是真未来

固态电池的特点就是能量密度高并且安全,融合了市面上主流磷酸铁锂以及三元锂电两种电池的优点,正因如此,很多人觉得固态电池才是新能源汽车真正的开始,可有一项现实的事情我们是必须要面对的,那就是固态电池的成本问题。前段时间,智己发布了自己首款固态电池版本车型(准确来说是半固态),但同时该版本的预售价比现阶段...

用假固态电池忽悠消费者,你们良心不会痛吗?

消费者对新技术的信任度一旦受损,将对整个行业的长远发展造成不可估量的影响。2.从实验室技术到产业化量产:一步之遥?固态电池概念从诞生之初就是资本市场的宠儿,自带流量属性,吸睛效果一流。不少电池企业,尤其是那些上市的,隔三差五就发布什么“首发固态”“重大技术突破”的新闻,搞得资本市场掀起一波波割韭菜...

我国固态电池重大突破!汽车续航2000公里不是梦,未来即将量产

固态电池要实现大规模量产,首先要解决技术难题。固态电解质的制备、电池的封装测试等都是需要攻克的难关。其次,要降低成本。目前固态电池的成本居高不下,只有把成本降下来,才能真正走进千家万户。最后,要完善产业链配套。从材料供应到设备制造,再到电池回收,都需要上下游企业协同发展,才能构建完整的产业生态。

固态电池要来了,三大梯队发布了准备情况,第一梯队皆为国产

但如果要发挥固态电池所有能力,也需要基础建设的投入才行。须知虽然人类已经可以解决充电速度问题,可如果所有人都是快充,那么国家电网是没办法承受的。如果未来固态电池发布并且彻底量产,其极高的充电速度对国家电网来说简直就像噩梦一般。从目前情况来看,固态电池不难解决,可未来的充电问题,却必然成为我们面临的下一个...