公交公司为进城卖菜的老人换大车,开1元卖菜专线

公交公司为进城卖菜的老人换大车,开1元卖菜专线湖北襄阳,襄阳505路公交车开通“爱心菜农专线”,换成12米的大客车,全程17公里只设3个站点,每天为菜农节省近20分钟时间。公交司机彭院林说,早上6点36分发车,老人们乘车有老年卡,菜无论多重收费1元,大家的反响都很好。

卖菜怎么样?探讨蔬菜销售的市场前景与挑战

展望未来,卖菜行业将会朝着更加多元化和智能化的方向发展。首先,线上线下结合的模式将会越来越普遍。许多商户开始尝试O2O(线上到线下)模式,通过线上平台吸引顾客,再通过线下市场进行交易。其次,环保和可持续发展将成为卖菜行业的重要趋势。消费者越来越关注食品的来源和生产过程,商户需要在产品的可追溯性和环保方面下...

【宁品读】小菜场的卖菜人

改革开放让菜篮子丰盛了,菜场职工收入提高了(长宁副食品公司提供)当年小菜场职工只能睡半夜觉,何以?当年小菜场不论寒暑,清早5点开秤。5点开秤,四点半要到岗做准备。如果住家离菜场近,还好。笔者堂姐在古北菜场水产组当营业员,从高家巷后宅(现玉屏南路560弄)到菜场300米路程,5分钟就可到达。她终年是4点多一点...

从卖菜到卖技术 “蔬菜之乡”走向全球

“以前寿光菜农每年购买蔬菜种苗约需6亿元,其中近4亿元被国外公司拿走了。为此,寿光实施了种子工程攻坚行动,目前自主研发的蔬菜品种达到224个,占全省自主研发种子的一半左右。”寿光三木种苗负责人刘树森说,他们研发的辣椒种子和国外的在品相、口感、抗病性等方面基本相同,但售价不到国外种子的1/2,带动了菜农降本增收...

跨越近20载 湖南菜农为何跨省到贵州卖菜?

9月12日，铜仁火车站。列车晚到十来分钟，但菜农们心平气和。因为慢车有时需要给快车让道，何况在高铁飞速发展的时代，慢车能保存下来，这本就是对他们的反哺。“7块钱连一碗粉都吃不到，但足以乘坐从锦和到铜仁的火车。”53岁的菜农田连学说，跨省卖菜的运费很低，农民可从中获得更多利润。田连学是锦和镇...

深度|跨越近20载,湖南百余菜农跨省入黔卖菜背后的城市逻辑

▲菜农们挑着果蔬上车铜仁市碧江区环北街道宣传委员杨学志和环北街道创文办主任龙海均表示，从市场需求看，一个乡镇与一个地级市的需求难以比较(www.e993.com)2024年11月7日。这样，铜仁果蔬价格高于锦和也在情理之中。龙海介绍，到铜仁卖菜的湖南菜农多来自渝怀铁路沿线的麻阳县锦和镇、江口墟镇，以锦和菜农为主。此外，还有的来自麻阳县郭...

为啥人们不愿意买路边“菜农”的菜?明白人:4个原因,很现实

1、路边的“菜农”真假难辨每年一到秋菜上市的季节,都是菜农们最繁忙的时候,在农村种过菜的人都有体会,这个时节要防止霜冻,还要给忙着采收蔬菜,并且秋菜采收后还需要整理。现在农村纯靠种菜为生的人,基本都是超过50岁以上的人,而年轻人基本都进城打工上班,所以秋菜上市的时候,农村种菜的菜农特别忙碌,而且人...

武汉十多条“卖菜公交”,凌晨进城送来满城烟火气

跟着菜农们的小拖车，记者来到麒麟路上的一个农贸市场。张林华和丈夫各自摆开一个摊位，吆喝着叫卖，很快吸引市民上来挑选。武汉公交集团第三营运公司26路副队长徐智勇说，此前，他们开行的26路公交车正常开班时间是6时。为服务菜农进城卖菜，他们提前到5时30分开通一趟“卖菜专车”。后来，随着菜农和其他通勤乘客...

快乐运“蔬”!这里的“卖菜公交”开进了菜农心坎里

26路和隧道1路连起的这条“卖菜公交”,其实最初不是专为菜农服务的,考虑到菜农带着大筐小筐上车,也确实对其他乘客有影响,公交公司就干脆把26路的始发时间从早上5点40分,提前到早上5点。这样,乘车的都是菜农,这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。

跟着背篓菜农进城卖菜

“第一班轻轨是6点32分发车,6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕,我们提早10分钟开站,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分,准时开站。安检的程序必不可少,但从菜农们取下背篓过安检,到重新背上过闸机,都有工作人员帮助。个别人带的菜量大,还有专门的大件通道供其通...