大飞机产业链深度报告:国之重器,放量在即
国外大飞机的典型代表在民用领域包括波音737、空客A320等窄体客机(主要用于中短程航线,座位通常以2+3或3+3的布局排列,即两侧各有两或三个座位,中间是通道)及波音747“空中女王”、波音777、波音787“梦想飞机”以及空客A380、A350等宽体客机(主要用于长途航线和高密度航线,宽体客机...
中国大飞机总装研发零部件三大生产基地敲定(图)
据了解,上海紫竹科学园区位于上海市中心区域闵行区的东南角,以微电子技术、光电子技术、数字技术、软件技术、纳米科技、生命科学等六大类产业作为园区的主导产业,重点吸引高科技企业总部、研发中心、风险投资公司入驻园区。不过,也有专家认为,大飞机项目的研发基地与总装基地过远,不适合一些大飞机动力方面的试验。东方早...
芯联集成、华润微等12家化合物半导体厂商业绩大PK
材料方面,长光华芯构建了GaAs(砷化镓)、InP(磷化铟)、GaN(氮化镓)三大材料体系,建立了边发射和面发射两大工艺技术和制造平台,纵向延伸开发器件、模块及直接半导体激光器等下游产品,横向扩展VCSEL及光通信激光芯片领域。立昂微上半年化合物半导体射频芯片营收同比增长233.89%8月28日晚间,立昂微发布了2024年半年度报告。...
【复材资讯】军工领域8项全能!抢占高端制造制高点,先进陶瓷材料还...
功能陶瓷主要基于材料的特殊功能,具有电气性能、磁性、生物特性、热敏性和光学特性等特点,主要包括绝缘和介质陶瓷、铁电陶瓷、压电陶瓷、半导体及其敏感陶瓷等;结构陶瓷主要基于材料的力学和结构用途,具有高强度、高硬度、耐高温、耐腐蚀、抗氧化等特点。Part.2/活跃在军工装备中的先进陶瓷材料功能陶瓷在先进陶瓷中约...
致力于碳中和,盘点日本三大碳纤维制造商的措施及可持续发展策略
第一:轻量化。通过将以往的材料替换为碳纤维复合材料,可以使飞机和汽车等实现轻量化。通过轻量化提高燃油效率,可以获得远远超过碳纤维制造过程中的CO2排放量的CO2削减效果。根据碳纤维协会估算,当一架中型客机中碳纤维复合材料CFRP使用量达到50%时(如在波音787和空客A350中CFRP用量已超过50%),每架飞机约使用...
上海晶华胶粘新材料股份有限公司 关于召开2023年年度股东大会的通知
上海晶华胶粘新材料股份有限公司:兹委托先生(女士)代表本单位(或本人)出席2024年5月16日召开的贵公司2023年年度股东大会,并代为行使表决权(www.e993.com)2024年9月8日。委托人持普通股数:委托人持优先股数:委托人股东帐户号:委托人签名(盖章):受托人签名:委托人身份证号:受托人身份证号:...
世界最快的轻型运动飞机,来自河北沧州
“机身90%用的都是碳纤维一类的复合材料,不同部位纤维层数不同。”巩建学说。复合材料的使用,大大降低了飞机重量。鲨鱼飞机机翼近8米长,重量只有不到40公斤。整架飞机的重量也只有280公斤,3个成年人就可以抬起来。巩建学拿起一片黑色碳纤维树脂复合材料向两侧拉扯,“它虽然摸起来软软的,但抗拉强度非常高,...
万丰奥威获59家机构调研:万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头...
公司持续聚焦主业,深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。轻量化产业聚焦铝/镁合金部件,作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球领导者,在产品仿真设计、模具设计开发、大批量压铸供给方面全球领先。主要产品涉及动力总成、前端载体、仪表盘骨架、后掀背门内板、侧门内板等汽车部件;轻量化铝合金产品年...
产业发展环境透析|智研产业百科【261】——民用飞机
第二类为通用飞机,是指从事公共航空运输以外的民用航空活动的飞机,如从事医疗救助、抢险救灾、气象探测、科学实验、娱乐活动、田间作业等方面的飞行活动,按照通用飞机的结构可以分为固定翼飞机、直升机、特种轻型运动飞机三大类。二、商业模式全球民用飞机的生产多采用主制造商-供应商模式。一架大型民用飞机中包含数...
东莞竞逐低空经济新赛道,发力通用航空航天高端制造
其中,低空经济上游主要为构建中游各类低空产品的原材料(包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等)与核心零部件(包括电池、电机、飞控、机体等);中游主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等;下游主要为运营和各种应用场景(包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等)。