“甬舟号”盾构机掘进突破1000米 甬舟铁路迎来新进展

“甬舟号”盾构机掘进突破1000米。通讯员供图全长16.18公里的金塘海底隧道,是甬舟铁路全线控制性工程,它位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方,也是世界最长海底高铁隧道,其中,需要盾构机掘进长度为11.21公里。而“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的建设,并最终实现海面下约78米与舟山侧“定海号”实现精准对接...

双线贯通!广花城际有新进展,花都3个站~

其中,该区间盾构掘进最大的“拦路虎”当属下穿流溪河河床。刀盘吊装据介绍,盾构需下穿流溪河200米,隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米,在掘进中容易出现超挖扰动或螺旋机喷涌,引发堤坝变形、沉降等风险。针对这些情况,建设者们将下穿流溪河分为三个阶段,对比分析掘进参数、地面沉降、出土量,总结出一套完整...

贾连辉:为实现装备中国造奋力“掘进”

贾连辉：2008年，我国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中国中铁一号”在河南省新乡市正式下线，打破了“洋盾构”一统天下的格局，实现了国产复合盾构机“从0到1”的突破。“中国中铁一号”完全由我们自主设计制造，各项技术指标和性能均达到当时国际先进水平，包括掘进速度、施工精度等。2009年“中国中铁一...

自制“神器”辅助盾构机闯难关,青岛地铁8号线支线顺利穿越大沽河

新工艺迅速投入使用，盾构司机打起十二分精神，紧盯着掘进参数。盾构机掘进向前，一环环管片铺装成隧道。水泥砂浆通过新装置被迅速注入到管片与地层之间。在精确配合比、精准注浆量和最佳注浆时间三重作用下，混凝土快速凝固，管片隧道与地层稳固连接。后方汇水再无可乘之机。攻克重重难关，历时6个月的奋斗，盾构机顺利...

国内独头掘进距离最长 湛江湾海底高铁隧道开挖

“湛江湾海底隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。”项目盾构经理王浩说,盾构机自始发井开始,主要穿越粉质黏土及砂层。开挖直径大,掘进距离长,地下管网密集,施工难度大,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格。

完成试掘进,提速!

隧道最深处,“红船号”超大直径泥水平衡盾构机主轴承正在缓缓转动,驱动着直径14.82米的大型刀盘“啃石嚼土”,不断向前掘进(www.e993.com)2024年11月28日。一旁的操作室是整个盾构机的“驾驶舱”,集控屏上分别显示着盾构机掘进的画面和参数,刀盘扭矩、转速、推进速度、贯入度等参数不断变化着,操作员根据事实情况操作着几排按钮,通过数据精准...

中美德“盾构机”速度差距:德国每小时6米,美国3.6米,中国呢?

而采用盾构机掘进隧道的方式,也在施工过程中得到了更进一步的完善。有了盾构机的加持,整个挖掘工作只用了三年半时间。虽然看似周期较长,但是与29年的勘测周期相比,简直是神速。英法海底隧道工程建设前后,世界上已经有多个国家研制出先进的盾构机。日本和德国是其中的佼佼者,而我国在研发环境和生产制造方面具有无...

...重器丨水下穿越黄河天堑探访世界在建工程最大直径泥水平衡盾构机

相较常规直径和大直径盾构机,17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂,从盾构机的生产、运输、组装调试到盾构掘进控制、管片拼装、内部结构施工都充满挑战。其设计需要考虑更多结构力学、材料力学和流体力学等问题,以确保盾构机在掘进过程中的稳定和安全,还要精确计算盾构机的各项参数,包括推力、扭矩、掘进速度等,以确保...

盾构机操作员周祥:地下隧道72米处的坚守

记者看到，约2平方米的操作室内，操作台上分布着几十个红、绿、白各色的按钮，上面四个显示屏分别显示盾构机掘进的画面和参数。周祥就坐在这个狭小的操作室内，指挥着这台长82米、重400多吨的巨无霸盾构机在地下掘进。周祥学的是城市轨道隧道专业。6年前大学毕业后进入盾构班组，负责盾构机维修保养。而成为一名盾构...

开发大数据平台让盾构掘进更有“数”,武汉地铁12号线钢园区间隧道...

“地铁盾构机作业,始发掘进、贯通出洞安全系数最高。”周珣介绍。钢园区间左线盾构机作业始发和接收全部采用钢套筒“双保险”技术,在武汉地铁尚属首次。为攻克富水砂层,盾构机始发时,项目部采用“马蹄形”钢套筒新工艺,相较于常规套筒始发更加安全,且优化了工序,至少节约两个月工期。