中国对航空发动机钛合金叶片实施出口管制,国外反应激烈

毫无疑问，航空发动机钛合金叶片的出口管制将对国际航空市场带来巨大的冲击，尤其是在如今这个全球供应链高度互联的时代，任何一项措施都可能引发连锁反应。在这个背景下，我国不仅要维护自身的核心技术和产业利益，同时也需要谨慎应对外部挑战。我们必须清楚，虽然在航空工业领域面临着诸多压力和挑战，但只要我们不断加强自主...

中国对航空发动机涡轮叶片禁运,使多国战机项目受挫,印度很尴尬

故事得从中国说起。众所周知，航空发动机是技术要求极高的领域，尤其是其中的关键部件——涡轮叶片的制造。它不仅依赖于极为精密的设备，还要求具备最先进的材料科学技术。中国过去一直受到技术瓶颈的限制，但经过多年的不懈努力，如今在这一领域取得了显著的突破。现在不仅能够满足国内市场的需求，还能够向其他国家出口。

中国航空发动机材料获重大突破 强度质量超美国

发布会上专家介绍,目前制成我国航空发动机核心部件叶片的材料是镍基合金,其耐高温能力在650℃-750℃,温度一旦更高,材料就会“蠕变”即慢慢发生变形。相比镍基合金,钛铝合金不仅有着自身质量小等优点,还有着强度大、塑性高等特点。据了解,南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队在国家973计划等资...

高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料

燃气轮机的关键部件如涡轮工作叶片和涡轮导向叶片,由于特殊复杂的工作环境,对组成材料的整体性能要求极高。与航空发动机相比,燃气轮机要求高温合金除了良好的蠕变强度、疲劳强度和良好的塑性等共性外,还得具备独特的物理化学特性:极强的抗热腐蚀性,因为发电或舰用燃气轮机工作环境较航空发动机恶劣,热端关键零件涡轮叶片...

中国管制航发材料出口,多国战机项目受制,F35陷入停产危机

航空发动机叶片制造的核心在于高温合金材料。这种被誉为“超合金”的材料能够在600摄氏度以上的高温下长期稳定工作而不变形或损坏。而镓、铟、锑等稀有金属则是制造这些合金的关键所在。我国不仅拥有丰富的这些金属资源,更拥有完善的提炼和加工能力,从而在全球航空发动机产业链中占据了举足轻重的地位。自2023年起,我国...

材料科学家:将来C919可能用的国产发动机在研制中

据了解,钛合金密度比钢小得多,强度和钢很接近,可以大大减轻飞机及其发动机的重量(www.e993.com)2024年11月19日。据中国航空发动机集团官网,1964年,曹春晓与同事共同提出以TC4钛合金叶片和盘研制作为我国航空用钛的突破口。1965年,他率领课题组制成某发动机第一级压气机转子叶片。曹春晓称,钛合金是“航空材料大家族”中的“重要成员”,而发动机...

F35交付受阻并非仅因雷达因素 缺货的中国发动机叶片影响巨大

实际上，镓与锗两种金属是F-35雷达制造中不可或缺的关键材料，而恰好这些金属的大部分来自美国。除此之外，中国还加强了对航空航天结构件和发动机制造设备的出口管制。这意味着，之前视为美国技术优势的航空发动机领域，如今也受到了一定的制约。由于中国制造的航空发动机叶片在国际上已经建立了良好的声誉，其产品不仅...

...商业航天领域业务,正在开展商用航空发动机复合材料叶片业务|快报

中航高科:目前不涉及商业航天领域业务,正在开展商用航空发动机复合材料叶片业务|快报中国载人航天工程与中国空间科学相互促进共同发展哀牢山拍到大量珍稀野生动物丁肇中:拿了诺贝尔奖,不代表我对别的东西都有深刻的见解便携和画质全都要,哈浮飞行相机X1PROMAX上手“嫦娥六号”月球背面样品首次向全球展出AI唱主角...

江东机械成功试制航空发动机风扇空心叶片

重庆江东机械有限责任公司对标对表国家战略所需,积极研发创新,成功试制航空发动机风扇空心叶片,攻克国外“卡脖子”技术。利用钛合金材料生产航空发动机风扇空心叶片,这项工艺技术长期被国外占据优势。江东机械凭着多年来在国内装备制造行业积蓄的成形技术实力,几年前就开展航空航天零部件生产技术攻坚,投资上千万元研发超高压...

【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...

1.2主要复合材料类型航空发动机结构中常用的复合材料增强类织物可以分为平面型(2D)和立体型(2.5D、3D),其中传统单向带类织物、自动铺丝织物属于平面型增强体,而机织物、针织物和编织物属于平面型或立体型增强体[3]。目前复合材料风扇机匣和叶片常用的增强体有单向带类织物、二维三轴编织物、三维机织物和三...