航空发动机要做哪些试验?

从航空发动机各组成部分的试验来分类,可分为部件试验和全台发动机的整机试验,一般也将全台发动机的整机试验称为试车。01部件试验部件试验主要有:进气道试验、压气机试验、燃烧室试验、加力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。进气道试验一般先进行小缩比尺寸模型的风洞试验,主要是...

硬核航空 航空发动机滑油系统离心式油滤简介 陈光谈航发259

根据对从油系统的滑油中过滤出来的污物所做的分析,循环工作的滑油所含的污物主要有三种类型,即碳类污物、硅类污物和金属碎片,其中碳类污物约占70%~90%。滑油中的这些污物会堵塞滑油管路与喷油嘴,影响对轴承与齿轮的冷却和润滑;坚硬的污物会造成轴承与接触式封严元件的擦伤,促使它们过早地损坏;污物还会使滑油变质...

航空发动机适航规定

(4)定义发动机与航空器和航空器设备,包括螺旋桨(如适用)的物理和功能界面;(5)如果发动机系统所依靠的部件不是发动机型号设计的组成部分,而发动机型号合格审定又要基于这些部件,则其界面条件和可靠性要求必须在发动机安装说明手册中直接规定,或者规定参考适当的文件;...

航空发动机行业深度报告(中):航空发动机产业链分析

1)战斗机发动机:其特征是外涵道小,配有加力燃烧室,因此风扇、外机匣的价值占比较低,加力燃烧室价值占比高,代表型号如F100、F101,其加力燃烧室和喷管价值占比分别为26%、22.7%;2)运输机发动机:其特征是无加力燃烧室,因此风扇、机匣价值占比较高,代表型号如TF39,其风扇、机匣合记价值占比35.3%,远高...

交通运输部关于修改《民用航空产品和零部件合格审定规定》的决定

第21.2B条??定义(一)局方:指中国民用航空局(以下简称民航局)、中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)。(二)民用航空产品:指民用航空器、航空发动机或者螺旋桨。(三)零部件:指任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、零件、部件、机载设备或者软件。(四)符合性:指民...

航发动力:航空发动机修理能力建设项目可行性研究报告调整报告

航发动力(四三〇厂)在第三次军品科研生产能力结构调整中的定位是:总体的大型航空涡喷、涡扇发动机部装、总装、试车;特殊专业配套中的燃油喷嘴、叶片等(www.e993.com)2024年11月16日。1.4.2发展历程航发动力始建于1958年,1998年进行了现代企业制度改革,成立了国家独资的西安航空发动机(集团)有限公司(以下简称西航公司)。2001年实行债...

航空发动机深度报告:走过70年积累开拓之路,迈向高质量发展新阶段

1.航空发动机的分类及发展航空发动机起步于活塞式发动机,发展至今的绝对主流是燃气涡轮发动机。活塞式发动机具有油耗低、成本低、工作可靠等特点,在喷气式发动机发明之前的近半个世纪,是唯一可用的航空飞行器动力。随着飞机飞行速度的不断提升,要求发动机功率大大增加,从而导致活塞发动机重量和体积的迅速增加,同时在接近声...

航空公司飞机退租攻略:发动机篇

二、通常发动机的修理应该按RR的EMP手册修理,但航空公司为了考虑节约成本,在提供给修理厂家的WORKSCOPE的要求上对某些修理有明确要求,而这些要求可能与EMP手册有偏差,而这可能给退租发动机带来极大的麻烦。另,由于不同的合同,对发动机的大修定义不一样,如是III级修理还是IV级修理,这里边的差别相当大,如III级修理,...

中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定

(v)随后稳定在慢车位置并使发动机停车。规定的持续时间是指,当功率杆在每个状态之间移动的时间不超过10秒时所定义的状态的工作时间。(9)如果相应的型号审定文件中注明不要求预期在多发旋翼航空器上使用的发动机遵守本条的中鸟吸入部分,则这类发动机可以不遵守本条的中鸟吸入部分的要求。(...

中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定

(v)随后稳定在慢车位置并使发动机停车。规定的持续时间是指,当功率杆在每个状态之间移动的时间不超过10秒时所定义的状态的工作时间。(9)如果相应的型号审定文件中注明不要求预期在多发旋翼航空器上使用的发动机遵守本条的中鸟吸入部分,则这类发动机可以不遵守本条的中鸟吸入部分的要求。(10)如果发生按本条(c...