假期火车票太难抢 为啥不多开几趟夜间高铁?
那是因为,无论高铁线路还是列车,都要利用夜晚时间进行保养和检修,这样才能保证日常安全运行。因为线路要保养高铁夜晚很少开行我国的高铁之所以很少有夜间班次,是因为每天午夜之后,高铁会停止运行进行例行检修,这一段为列车检修专门预留的时间被称为“天窗时间”。根据《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定,高铁...
为什么火车票总是很难买?多年未解难题!有好办法与措施探索
而现在买火车票高铁票困难,是因为大部分的票源被第三方人为垄断或者说抢空,他们做空票源不是为了坐火车,而是为了提高价格,从中赚取高额利润。从而导致大部分真正要坐火车的人买不到票。这个所谓的第三方就是指的票贩子“黄牛。”以前的黄牛还只是人工操作,现在的黄牛运用的是高科技抢票软件!这类软件虽然属于非...
普速列车环境差、车次少引乘客投诉?广铁回应
不过,有网友从铁路运营的角度进行了理性分析。他们认为,增加列车并不是一件简单的事情,需要考虑人员组织、后勤保障等多方面因素。同时,也有网友指出,在当前市场经济的大背景下,铁路也需要考虑盈利问题。有学者曾撰文表示,高铁和普铁的协同发展有利于实现铁路客运系统效率和公平的统一。在高铁优势明显的地区,应该进...
60岁以上老人乘坐火车和高铁,有5大优惠,好多人还不知道
第一个优惠便是年满60岁周岁以上的老年人在购车票的时候,一定是可以享受优先购买购票的权力的。这也是我们优惠的第一个内容,这对于老年人的买票带来了巨大的好处。我们都知道每当过年或者放寒暑假的时候,火车票或者高铁票都是非常难以买到的。特别是当我们等待开抢的时候,就在一分钟以内或者更短的时间内,自己所...
高铁时代,慢火车应该如何承担情怀和温情?
不可否认,高铁动车开通后,像李女士一样不愿再乘坐绿皮车的人越来越多。相较于普通列车,高铁动车有着更加高速和舒适的优点。再加上时代的发展,铁路技术越来越成熟,国家铁路线和高铁动车的数量也越来越多。据国家铁路局和中国国家铁路集团有限公司发布的2013年和2023年统计公报,2013年全国铁路客车拥有量为5.88万...
暴雪下高铁停滞,绿皮火车却风驰电掣,为何绿皮火车不怕暴雪?
同时,高铁列车主要由接触网供电,冰冻雨雪天气会导致接触网出现结冰,列车运行过快会容易打出火弧,导致列车故障,所以需要限速运行(www.e993.com)2024年10月18日。相比以往内燃机车,高铁受降雪等天气影响的概率反而更明显。高铁上方的高压线,专业点来说就是“接触网”,高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”。当受电弓与接触网连接时,高铁在滑行...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
在遇到冰雪天气的时候,普速列车与高铁列车有区别,高铁都是用电的,雨雪加持下,气温又低,接触网会出现覆冰的情况,导电性不强,导致靠电驱动的列车都会受到影响。而绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。
杂感随笔 | 高铁时代,为何要向绿皮火车致敬?
曾有人疑问,中国高铁这么先进和发达,为什么还要保留这么多绿皮火车?这些年,人们多从经济角度分析,绿皮火车虽然速度慢、条件差,但票价便宜,停靠点多,是相当大的底层群体的合适选择。它相当于流动的“经适房”,这是绿皮火车仍然“在线”的价值。至于绿皮火车的韧性与安全性,遇到这一次严重冰冻天气,其优势才显示出来。
高铁“变味”了,现在的高铁,为什么越来越多的人不想坐了呢
而高铁作为一个“中间人”,各项服务都没有飞机服务好,而价钱又是比火车贵,因此才会在涨价之后,引起乘客们的强烈不满。当然,票价上涨肯定不是单方面的决定,毕竟随着社会的发展,高铁所能到达的地方也是越来越广泛,但是这笔投入总得有一些回报,而乘客就是这个载体。
上海杭州通勤火车票为什么这么难买
车票难买,很大程度上是因为早间车次少。在7时15分前,杭州开往上海的列车有约1小时的“空窗期”,也就是说,这段时间内杭州没有任何一班高铁、动车开往上海。今年初,有杭州媒体报道了这一现象,并呼吁增开班次。“如果每日在沪杭间通勤,时间上是不允许的。”钮心毅解释,在规划领域有一个专业的度量指标,即45分钟...