美德盾构机差距有多大?美国每小时3.6米,德国6米,中国多少

美国每小时3.6米,德国6米,中国多少盾构机是个好东西,这东西简直就是隧道之神,能让隧道地铁的建造效率得以十倍百倍的提升。各国盾构机的制造水平参差不齐,美国的挖掘速度可以达到3.6米每小时,德国能达到6米每小时。那么,我国的盾构机速度能达到多少呢?盾构机技术GDP增速、就业率、通货膨胀……这些宏观经济指...

中美印高铁速度:印度每小时180公里,美国110公里,中国差距明显

而美国铁路项目多由私企主导,高铁建设的前期投资巨大,盈利周期长,私人资本兴趣不大。政府方面,债务压力大,预算紧张。美国信息来源:环球时报-《多次梦碎,美国建第一条高铁有多难?》在这种情况下,缺乏持续的资金支持,高铁建设只能是“雷声大雨点小”。未来美国是否会继续推进高铁项目,还需看政府决策。然而,若...

布林肯高调宣布“美国修铁路”,背后却是一次中国反超

然而,就在中国与秘鲁合作取得突破性进展的同时,美国国务卿布林肯突然出面,高调宣布将为秘鲁提供多项“礼物”,包括建设一条客运铁路,并捐赠9架黑鹰直升机,邀请秘鲁参与NASA太空合作等,显得非常无力。钱凯港作为中国全球海运布局的代表性项目,自2019年中远海运收购以来,经历诸多波折,秘鲁方面对中远独家经营权的诉讼在今年刚...

打脸铁路私有化,英国折腾一圈,回到原点!

私有化初期，英国铁路被分成17个大区，后又被分成了102个区段，进行分包，得标者多半来自于外国，各自为政。英国铁路则被拆分为货运、客运、铁轨、车站、售票、运行等20多个系统，分别交给不同的运营商。经营权大多交给了美国资本、法国资本、荷兰资本，英国政府反而不被允许参与其中。而外国经营者，唯一要考虑的...

铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国

王梦恕说,这一线路初步估算约1.3万公里,如果建成,中国到美国将可以不再必须乘坐飞机,乘坐高铁可以观看沿途多国风光,按照350公里/小时的设计速度,旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。□难点分析建跨国高铁面临三挑战上述几条跨境高铁的建设计划一经提出就备受关注,但修建这些铁路并不容易。曾有媒体以欧亚高铁为...

中国用铁路打通东南亚,“美国远远落后”

一条条铁路,将东南亚各国逐渐连接起来,也为中国与东盟的经济、人文合作注入了新活力(www.e993.com)2024年11月26日。彭博社6日感慨道,这个由新建和拟建铁路组成的贯穿东南亚的铁路网络凸显了中国正以最新方式巩固其在该地区的地位,而美国则远远落在后面。“得标准者得天下”随着中企承建的铁路项目在越来越多国家落地,中国铁路标准也在走向世界。

多次梦碎,美国建第一条高铁有多难?

当然,拜登建高铁也有一定的现实需求,美国国内很多的铁路设施很陈旧了,需要更新换代。宋国友告诉《环球时报》记者,拜登之所以要建高铁,是因为基础设施建设是增加就业的重要手段。根据白宫文件,“光明西线”项目将在施工阶段创造3.5万个工作岗位,并在运营和维护方面提供1000个永久岗位。

中方垫资38亿美元修铁路,多年已过仍一分不还,后还想再拖欠50年

参考资料:1澎湃新闻——《直击|非洲肯尼亚蒙内铁路竣工通车:总投资38亿,中国承建》2017.5.31。2鲁网——《中国网评面对中拉合作,美国应少些霸权焦虑多些平常心》。3天眼新闻——《蒙内铁路助力肯尼亚经济社会发展》2023.4.7。

建设财政:适时而起,亦当适时而退

第一次世界大战以前,美国投入铁路建设的资金大约占全国财富的1/10,5条铁路横贯大陆东西,到1913年,美国铁路总长度已达37.9万公里,比全欧洲铁路长度总和还多①。受益于铁路和铁路所带动的钢铁业、制造业的发展,美国的对外贸易结构从传统的棉花、木材等原材料出口国和工业制成品进口国,很快转变为钢铁、农机、电器等...

中美高铁速度差距犹如断崖!美国时速300公里,中国高铁有多快?

除工期外，速度亦成为讨论焦点，美国对时速达300公里的高铁寄予厚望。然而，当把它的速度与中国的加以对比时，方觉其间的差距宛若天堑！中国高铁中国高铁备受瞩目，诸多国家在构建自身高铁之时，皆会以中国高铁作为参照。中国首条开通的京津城际铁路，时速达350公里，其于2008年建成，在这方面已大幅领先美国。参...