人享其行,生态共进 高德联合多家网约车平台助力保障用户国庆出行

基于聚合开放模式的高德打车,始终致力于“促科技创新,与生态共进”,与合作伙伴一道助力行业的可持续发展,在国庆这样的出游高峰期,以技术为本,保障广大用户的“人享其行”。例如在厦门,面对厦门北站国庆期间居高不下的客流量,高德打车积极响应相关部门要求,在地图上动态调整推荐上车点,以引导旅客更有序地与网约车...

高德打车现可一键呼叫小马智行无人车

高德打车现可一键呼叫小马智行无人车IT之家10月14日消息,自动驾驶公司小马智行与出行科技企业高德今日宣布达成合作,小马智行的自动驾驶车辆已接入高德一体化出行平台。通过高德地图App及相关小程序,用户可以在广州体验到无人驾驶出行方式。双方计划未来开放更多城市和区域。高德平台首先接入了小马智行运行在广...

遭遇双重尴尬,高德最好的结局是卖给自动驾驶公司吗?

而高德打车则被打回原形,再次陷入发展瓶颈。高德打车业务发展艰难,一方面来自于聚合打车模式的弊端,包括引发等待时间长、运力和价格都不稳定、时效难以满足急客的需求等问题,另一方面也与其自身脱不开关系,主要体现为运营效率低下,服务问题屡现、投诉事件频发。高德打车不仅被曝出收取高额佣金、绕路等负面事件,司机素...

高德还是放不下顺风车

高德在2017年进军打车业务,推出了聚合打车服务,接入了多家网约车平台,用户通过高德地图APP一键呼叫打车。好在高德打车当时捡了个漏,特别是在2021年,行业巨头滴滴被有关部门审查,这就给高德提供了狂飙发展窗口期,让高德打车业务日均单量从2021年4月的230万单增长至2024年2月的800万单,涨幅超过2.5倍。虽然高德已...

坐拥8亿活跃用户,高德地图赚不到钱?

因此，尽管高德用户数量多，但好评率并不高，至少“缺德地图”这样的美称还没出现在同行身上。与此同时，高德地图虽然“歪路”不断，但也依靠车道级导航、人车分离定位、室内导航等功能，成为大多数人的导航首选。但是这些都是不怎么赚钱的项目，大多免费对用户开放，却要付出大量的研发成本。比如，不少用户潜意识里...

官方通报聚合平台合规率:美团打车垫底 高德打车等排名靠后

涉及投诉平台包括智行、高德、T3出行、哈啰出行、曹操出行等(www.e993.com)2024年11月4日。多地披露网约车运营数据此前9月23日，深圳市交通运输局为供拟从事网络预约出租汽车经营服务的企业或个人决策参考，发布了2024年8月份深圳市网约车行业动态信息。数据显示，截至8月31日，深圳市市共有网约车平台28家，已核发《网络预约出租汽车运输证》...

顺风车能否成为高德地图商业化的白衣骑士?

一方面,高德打车采用聚合模式,对司机的抽成不能独享,要分更多的比例给接入的网约车平台,而其顺风车不需要;另一方面,顺风车属于轻资产经营模式,不用像网约车平台一样需要考虑车队运营或与租赁公司合作以及司机补贴、合规审查和培训等诸多成本,所以顺风车平台的运营成本和政策监管成本相对较低,体现在盈利能力上具有明显优...

平台回应打车去机场绕路多出175元 加强司机监管成焦点

不料,司机陆师傅选择的路线偏离了常规,使得原预计42分钟的旅程延长到了65分钟,额外增加了30公里的距离。于先生察觉路线异常后,与陆师傅交涉,陆师傅却坚持这是最优路径,并称已取得于先生的认同。平台回应打车去机场绕路多出175元!抵达机场后,于先生立即向高德打车平台投诉了这一情况。平台调查后,证实了陆师傅绕路...

高德放不下顺风车生意

相比于线下实体商超的大润发、盒马等新零售重资产运营业务而言,综合来看,高德是阿里巴巴现在旗下为数不多的非核心业务优质资产。据媒体报道,粗略估算,仅高德打车的估值预计可达到1050亿港元。所以,亏损多年的高德在未来即将实现全面盈利,且打车业务已经实现盈利了,现在又加码发力顺风车业务,未来形成规模效应后,将会明显改...

除了绕路、乱收费,司机素质也堪忧,高德打车还能用吗?

有司机指出,高德打车平台的抽成比例过高,导致他们的收入大幅减少。尽管订单量有所增加,但实际到手的利润却越来越少,且高德存在乱扣费、层层抽佣问题。不久前,作为网约车司机的王师傅称,全程近37公里的订单,乘客支付了140.13元,但在自己司机端页面却显示,乘客仅仅支付了116.92元,最终自己到手86.79元。如此算下来,...