e70c后减震孔距是多少
对于电动车如九号e100来说,后减震螺丝的规格孔距更是讲究,精确到290mm,确保了减震器的安全性能,为电动车骑行者提供了卓越的减震效果。裂行车的后减震器孔距建议保持在12至15厘米,这是为了保证减震器的最佳工作状态,同时也是对车辆性能和驾驶体验的保障。孔距的测量是精准操作,通常使用卡尺或电子尺进行,首先要测...
九号电动E100测评:无需钥匙,电摩特斯拉?
九号电动E100前后都配备油压弹簧减震,可以较好的过滤小石子以及低落差的小坑带来的颠簸。九号电动E100采用了九号定制10寸无刷电机,以及碳素钢后平叉,只有高版本有博世电机这点似乎略抠不像小牛一样标配。整体配备门幅较宽的真空胎,虽然没有高版本赛道胎的性能,但耐磨性应该更好些。边踏触碰开关较为方便,隐...
九号电动E100详测:8000块,是智商税吗?
九号电动E100配备前后碟刹+能量回收制动系统(EABS),可以提供不错的刹车性能,当然ABS功能(防抱死)只能最高端的E200P才有。九号电动E100前后都配备油压弹簧减震,可以较好的过滤小石子以及低落差的小坑带来的颠簸。九号电动E100采用了九号定制10寸无刷电机,以及碳素钢后平叉,并且配备门幅较宽的真空胎,虽然没有...
九号电动车E100高续航,即停即走省出更多时间给外卖小哥
九号电动车E100续航高达200KM,简直送外卖的神器啊,配备了72V高电压平台动力锂电,能效更高,发热更少,电池寿命更长,强劲的动力输出,助力车辆发挥更高的性能。九号电动车E100除了强劲的动力,减震性能也相当的出色,高品质的气囊减震器明显比普通减震器更舒适。减震过程非常的温和,但又不会感觉有太多的余震。运送外卖...
不用钥匙的智能伴侣,九号电动车E100评测
九号E100电动车,采用了更高规格的摩托车架构设计,结构更稳固,提速、减震过滤都比一般的电动车要好不少,跑的快,停的稳。感应解锁是E100的特别亮点,手机靠近电动车不用钥匙、不用打开APP就能解锁,下车的时候,放下边撑,顺势锁止龙头,关机直接走开,骑行操作体验更加直接、简单。
出行体验新方式,深度试驾九号电动E100
几个版本中,E200P是面向高级玩家的高性能版本,极速可达100km/h,最大续航可达200km,0-40km/h加速时间3秒,并配备带有ABS前后双碟刹,博世10代双通道防抱死刹车系统(ABS),以及玛吉斯半热熔运动轮胎(www.e993.com)2024年10月27日。笔者试驾的型号为九号电动E100,满电续航在60-100公里之间,笔者会从大家应该觉得最重要的充电便利性和电池安全性...
小米生态链入局电动车行业怎么玩?九号电动E100上手体验
相较于常见的48V/60V的电池组,九号电动E100使用的是72V高电压平台动力锂电,特性是能效高,发热少,寿命长,能够提供最高100km的续航里程,明眼人都知道这块电池组的实力吧。告别虚电,拒绝欺骗,所见即所得,值得其他品牌学习。在九号电动E100侧面还有两个后脚踏,很多传统电动使用的是外置简单粗暴的处理方案,...
小牛VS九号,谁才是互联网品牌“一哥”?车型对比+用户真实反馈
经过实测,小牛N1S动力版极速在48km/h,九号E100极速可以达到58km/h。在加速,极速还是九号E100更好,速度由于驾驶人员体重偏差多少有些差别,但不会差很多。动力上九号E100要比小牛NQi动力版强。驾驶感受方面,九号E100前减震偏软,车速高的情况下行驶稳定性不如小牛,九号的减震一直被很多车友吐槽过,电动自行车减...
一辆电动摩托车的关键词:科技/操控,场地试驾九号电动车E
老话说得好,跑得快还得刹得住。九号电动车E为性能最强的E200P配备了前后双碟刹+博世双通道ABS+EBS;其余配置均为前碟后鼓+EBS。整体刹车距离,相比国标优秀7-10倍。实际体验中,手刹的力度稍显生涩,初段力度会有些轻,但好在最终刹车效果不错。因为仅试驾了E100车型,不知其他车型是否也是如此。
九号电动E系列试驾体验:这才是互联网时代摩托车该有的样子
当然了,为了满足不同的速度,九号电动车E100还是提供三个数字档位,拨通控制旋钮可以随时升高或降低档位,实际体验下来,不同档位的速度差距还是比较明显的。实际开起来后,由于九号电动车E100将电池放在了脚踏板下方,在急转弯或者连续转弯的时候,九号电动车E100非常稳,不会出现上半身发飘的感觉。