越南请求中国统一轨距,加速中越铁路互联,我们会答应吗?
因此,为了与泛亚铁路网实现衔接,越南在轨距方面别无选择,必须改用标准轨。然而,建设这条南北高铁并不是一件容易的事,预计的投资金额超过600亿美元,如何筹集这笔资金对越南来说是一大挑战。越南此前在与中国的铁路合作中,一直非常坚持技术转让问题,甚至希望中国能帮助培养其相关的优秀人才。为了实现互利共赢,越...
技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通
其中大约有六成的国家采纳了1435毫米的轨距建设铁路,国际铁路联盟(IRCA)的定义1435毫米为标准轨距,简称准轨。如此多的轨距并存,在中国历史上也相似的场景,那还是2000多年前的春秋战国时期,人们出行最主要的交通工具就出现了车,包括马车牛车驴车等。但各个国家车子和轮子的距离都是不同的,在道路上行驶所形成的...
创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通
在面对全球铁路领域轨距、限界、轴重等标准不一,以及地质环境复杂多变的巨大挑战下,由铁建装备总工程师张宝明带领的团队从未放弃,始终坚持创新引领,在国际多轨距铁路大型养护装备关键技术及产品开发的项目中取得了重大突破,获得了2023年度云南省科学技术进步奖一等奖。
铁轨上的“毫米工程师”:精改轨距守护格库铁路安全
轨距是指铁路轨道上两条钢轨之间的距离,而该距离的准确性影响着列车的稳定性和行车的安全。因此,轨距精改工作的实施,对于保障铁路运输的安全和提高效率具有重要意义。“我们不仅关注轨距的精准调整,还对线路其他设备进行全面检查和维护,如胶垫有无歪斜、压溃,联结零件是否齐全有效,扭矩是否达标等……”轨距测量人员孙...
不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?
当时各列强主打就是一个任性,英国占领区域内,修建的是1435毫米的标准轨距铁轨。沙俄占领的东北地区,修建的是1524毫米的宽轨。这条铁路就是中东铁路,从沙俄境内的赤塔开始,进入我国边境后途经满洲里、哈尔滨等地,最终到达海参崴。东北修了宽轨铁路,阎锡山控制的山西地区,则修了窄轨铁路。至于修窄轨的原因一直众说纷纭...
越南同意采用中国轨距,短短24小时之内,两条关键铁路传来捷报
与此同时,越南同意采用中国轨距进行铁路改造也引发了广泛关注(www.e993.com)2024年10月23日。新任越南国家主席苏林在会见中国驻越大使熊波时,明确表示希望与中方合作,促进中越跨境铁路互联互通,并在越南北部各省合作开发标准轨铁路。这一表态标志着越南政府在铁路建设上的态度发生了重要转变,开始重视铁路网络建设,并计划采用国际标准轨(中国轨距)进行改造...
越南想请我国用统一轨距铁路,直通越南首都,为何说是明智之举?
从越南最北端到最南端大约1650km,大致相当于从我国北京到四川的直线距离,但是从最东端到最西端只需要50km,因此南北贯通的交通网才能成为越南发展的基础保障。越南主要的铁路还是在法国殖民时期建设的,使用时间过长,无法满足国内日渐增长的运力。于是进入21世纪后,越南计划建设一条全新的南北铁路。
坦桑尼亚拟新建标准轨距中央铁路线
中国残疾人联合会第八次全国代表大会在京开幕4EP4jJo19WZ发扬光荣传统加强办学治校支撑强军打赢4EOmkrsUZaA让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”坦桑尼亚总理平达近期访问英国时透露,坦将投入70亿美元,在未来4年里,修建一条新的标准轨距中央铁路线。该铁路将以达累斯萨拉姆市为起点,经坦北部伊萨卡通往布隆...
中吉乌铁路尘埃落定,中国在轨距方面,还是做出了让步
第一,铁路的轨距标准的问题。从长远的中欧联运视角看,采用国际标准轨被视为最优选择。鉴于中国使用标准轨,而吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦均采用宽轨,且后续沿线国家轨距各有不同,最终方案采取了标准轨与宽轨相结合的策略。具体而言,从托尔卡特山口至吉尔吉斯斯坦境内的马克马尔区间采用标准轨,其后转换为宽轨直至终点。
中吉乌铁路定稿!历经27年我国多方让步,中吉乌铁路有多重要?
其次就是路线问题,中吉乌铁路的路线争议主要在于中间的吉尔吉斯斯坦,为了能够带动经济发展,吉尔吉斯斯坦一直主张在境内绕行带动多个城市,而我国则是更倾向于近距离的卡拉苏路线。轨距问题就更不用多说了,中国的铁路标准一直都是1435mm,而另外两国则是受前苏联影响,使用的是1520mm的宽轨,我国为了发展一带一路自然想继续...