创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通

张宝明介绍，大型养路机械用于高铁的建设以及后期线路的维修养护，但由于全球铁路领域轨距各有不同，常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等，所以大型养路机械的创新开发首先就要适应各个国家不同轨距的需求。经过他们不断的努力，首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则。这不仅...

技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通

是的，目前全球铁路轨距有超过10种不同的标准应用于世界各国和地区的铁路系统中，涵盖了从600毫米的米轨到1676毫米的宽轨等多种规格。其中大约有六成的国家采纳了1435毫米的轨距建设铁路，国际铁路联盟（IRCA）的定义1435毫米为标准轨距，简称准轨。如此多的轨距并存，在中国历史上也相似的场景，那还是2000多年前的春...

中吉乌铁路终于签字!详解中国独门变轨距技术如何破解宽窄轨难题

目前全球铁路轨距存在显著多样性，据统计，超过30种不同的标准被应用于世界各国和地区的铁路系统中，涵盖了从1000毫米的米轨到1520毫米的宽轨等多种规格。全球范围内，以1676毫米为代表的超宽轨距被广泛采用，其中包括了印度、巴西和阿根廷等国在内的众多地区。轨距小于1000毫米的情况通常被称为"寸轨"现象，常见的例子...

创新型云南建设取得新突破 科技助发展 创新谋未来

面对各国铁路轨距众多、轴重不同、标准不一等困难和挑战,中国铁建高新装备股份有限公司(以下简称“铁建装备”)作为牵头单位完成的“国际多轨距铁路大型养护装备关键技术及产品开发”项目获2023年度云南省科学技术进步奖一等奖。这一项目首次建立了“同轨距最小限界”设计准则,规划了全球铁路大型养护装备6类32种型谱;首创“...

中国研发时速600公里磁浮与400公里可变轨距列车

时速400公里可变轨距高速列车由中车长客股份公司牵头,是为满足“一带一路”沿线国家跨国联运需求,实现600毫米到1676毫米不同轨距的铁路上运营,为实现“一带一路”沿线国家的互联互通提供技术支撑。据了解,国家重点研发计划项目原先由科技部组织实施。为推动科技体制改革创新,突出企业技术创新主体地位,先进轨道交通重点...

泛亚铁路筹划近50年终落实 轨距有望采纳中国标准

东南亚国家绝大多数使用轨距为1000毫米的窄轨;中国、伊朗、土耳其的铁路是轨距1435毫米的标准轨;印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路,轨距为1676毫米,属于宽轨;俄罗斯和中亚的那些独联体国家,铁路也是宽轨,轨距是1520毫米(www.e993.com)2024年11月11日。4种不同的轨道,有不同的技术标准,连接起来困难很大,在互相交接的地方必须换另一种列车,客运...

中国正式启动时速600公里磁浮列车研发

它有几个特点,第一设计时速400公里,目前全球设计时速最高的也就是350公里了,或者阿尔斯通的AGV号称是时速360公里。第二,它是可变轨距的,能够在600毫米到1676毫米的不同轨距的铁路上运营。厉害了,我的哥。他将在一带一路跨国联运中有非常大的市场空间。首个目标市场,应该就是莫斯科至北京高速铁路。

关注丨时速400公里+可变轨距,这个动车组满满“黑科技”

目前，世界上主要有四大铁路轨距标准（标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米），跨国互联互通最大的障碍就是全球轨距标准不同。普通列车在采用不同轨距的国家间运行时，需要更换列车转向架，费时费力。而时速400公里跨国互联互通高速动车组装有变轨距转向架，在行进中就能实现变轨运行。

通讯:“中国铁路客车又快又先进!”——记驶向拉合尔的中国列车

站在客车外的碎石道砟旁,中车唐山公司制动系统工程师魏润龙还向记者展示了专为巴铁公司设计制造的客车转向架。“巴基斯坦铁路采用1676毫米的宽轨轨距标准,我们专门设计了这一轨距的客车转向架,使客车完美适配巴铁路轨道。”魏润龙说,“我们在设计时还采用了空气弹簧减震器等技术,提高乘客乘坐客车时的舒适感。”...

短时变轨 节能环保 高速动车组有望开启跨国之旅

以变结构走行为例。之前,跨国互联互通最大的障碍是全球轨距标准不同。轨距主要分为4种:标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米。“之前的变轨方式,是把车体抬起,更换列车的转向架,一般需耗时2—3小时,如果算上调试的时间就更长。”中车长客资深设计专家王雷介绍。