《轨道车 重型轨道车》等7项铁路国家标准正式发布

《轨道车重型轨道车》(GB/T10082-2024)规定了重型轨道车的使用条件、一般要求、系统要求、特殊要求、运行性能要求,以及相应的试验方法、检验规则,适用于以柴油机为动力的标准轨距新造重型轨道车。该标准完善了重型轨道车整车性能要求以及车体、走行系统、制动系统等技术要求,为提升铁路施工牵引效率、保障运输作业安全...

连接中国的3条铁路,越南要采用标准轨距?

最有意思的是,这三条铁路都采用了1435毫米的标准轨距,和中国的铁路标准一模一样。这可不是巧合,而是越南深思熟虑的结果。用同样的轨距,就意味着列车可以直接从中国开到越南,不用换轨,既省时又省力。这就好比两个国家用同一种语言交流,沟通起来自然更加顺畅。说到轨距,越南的铁路史可是有点乱了。自1881年开始...

首部高铁行业标准:高速铁路明确只许运行动车

据了解,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路,与高速铁路分属不同的设计标准体系。

中越三条跨境标准轨铁路有新进展,跨境旅游火热

不过中国铁路的轨距主要是1435毫米的标准轨,这也是国际上使用较为广泛的轨距,故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨(1000毫米),故米轨列车无法深入中国境内,需要将货物进行转运,这也是修建标准轨铁路对中越互联互通的意义。不过即便在当前条件下,中越班列也增势迅猛。数据显示,截至9月30日,今年广西始发中越班列...

马来西亚准备重启新马高铁,决定选择采用标准轨,这是为何?

新马高铁作为连接新加坡和马来西亚首都的高铁项目,全长352公里,一旦建成,可将驾车超4个小时的路程缩短至90分钟,然而在2021年时,这一项目却因为经济以及轨距等问题导致“夭折”,如今受到了中老铁路和雅万高铁的刺激,马来西亚如今计划重启新马高铁。毕竟自从中老铁路开通之后,中老两国的贸易总额从原来的250亿,直接提升...

近700亿美元的高铁大单,越南会给中国吗?

越南高铁建设方案基本成型了,给出的规划要点是:时速350公里,全长1541公里、南北方向都是双线、高铁车轮的直径(轨距)为1435毫米,电气化、投资总金额接近700亿美元——初步设定为673.4亿美元(www.e993.com)2024年11月10日。中国高铁标准,也是1435毫米越南铁路始建于1881年,100多年来主要采用的是非国际标准轨距,也就是我们通常所说的“窄轨”——...

越南副总理:350时速高铁,路线越直越好

为优化成本,南北高铁轨距是1435m,全线电气化,设计时速350公里/小时,全长1541公里,设有客运站23个、货运站5个。这条铁路线主要运输旅客,满足国防安全及军民两用要求,必要时可运输货物。现有的窄轨南北普速铁路,将运输货物和用于短途旅客旅游。

越南审议南北高铁项目投资提案,明确项目重要且必要

今年7月11日，越南总理范明政宣布选择时速350公里的南北高铁方案，轨距1435mm，采用双线建设，主载客兼载货。现有的南北铁路线将升级为运输货物、长途游客和短途旅客。南北高铁总投资额约为673.2亿美元，越南计划在2035年完成全长1541公里的高铁建设。越南高层多次访华提及南北高铁项目，随着中老铁路、雅万高铁开通发挥出来...

高铁“精调师”:毫厘之间 精益求精

精调工作如同“绣花”是一项细心的技术活。高铁“精调师”严格按照高速铁路道岔精调作业标准及流程作业，确保线路轨距误差在±0.2毫米。0.2毫米的背后，是他们上千次的弯腰测量，“走三步退两步”的逐枕检查，是与毫厘的较劲。当钢轨轨距降到标准值以内后，作业负责人开始推着轨道检查仪回检质量，仔细分析线路...

越南同意采用中国轨距,短短24小时之内,两条关键铁路传来捷报

此外,正如前文所说,越南境内大部分铁路是法国殖民时期留下来的,属于1000毫米轨距的米轨铁路,只有一小部分铁路使用的是1435毫米轨距的国际标准轨,而中国使用的也是国际标准轨。如果不对越南国内的铁路网进行全面改造,未来中越之间的铁路运输,还是会存在需要频繁换轨等问题。