山东将有5条纵向高铁,与江苏的5条大通道相比,为何差距巨大?

三、山东和江苏两省高铁存在一定差距山东的五条高铁线中有四条都是国家干线,只有滨临高铁是山东省内干线,且还在规划中,其他四条中京沪线已经通车,沿海高铁部分完工,其他未通车的部分要么处于在建状态,要么已经确定了开工时间。江苏高铁多为省内规划,且最大的特点就是多数都没有开工,且开工时间未定。而且江苏与山东...

日本高铁每公里耗电量为21.5度,若对比中国,则差距显而易见

我国在推动高铁建设的同时，也在持续提升其技术水平。我们的高铁在多个领域取得了显著的领先优势，并且在运行噪音、生产工艺等多方面都有了极大的进步。我国的高铁在运行时噪音控制方面，利用了多层结构的阻抗匹配和多层吸声/隔声断面等多种降噪技术，从而有效减少了高铁运行过程中产生的噪音，并降低了对周围环境的干扰。...

中美高铁速度差距犹如断崖!美国时速300公里,中国高铁有多快?

此消息一经传出，观众和网友们即刻群情激昂，美国自身的高铁建设遥遥无望，而中国高铁已然向400公里发起挑战，二者的差距仿若天堑。参考来源：2024年2月21日《鲁中晨报》之《时速400公里的动车组，即将登场》小结当下，中国高铁已然渗入民众的日常起居里。参考出处：2024年2月21日，《鲁中晨...

日本人乘雅万高铁后,才发现与中国的差距!

但是以日本现在的实力,想要和中国高铁竞争,从成本、建设周期、产业链等各个方面都不占优势,长期下去,日本和高铁相关的配套产业只能慢慢萎缩直至消亡,就如日本的家电和造船业一样。日本人乘坐雅万高铁后,才发现上了美国人的当,如果日本不跟着美国瞎起哄,必然能从中国的经济发展中受益。高铁产业如此,芯片产业如此,新...

中国高铁赢日本,雅万项目首发:日媒惊叹技术差距?

例如,雅万高铁采用了先进的无砟轨道技术,相比传统的有砟轨道,无砟轨道具有更高的稳定性和舒适性,能够承受更高的列车运行速度。同时,中国高铁还采用了先进的动车组技术,例如,列车头型经过精心设计,能够有效降低空气阻力,提高列车运行速度和能源效率。除了速度优势,中国高铁在稳定性和安全性方面也表现出色。中国高铁...

不同地区高铁票价差异,是否合理?

如，北京至上海的高铁二等座最低票价为870元，平均票价为946元；而上海至重庆的高铁二等座最低票价为677元，平均票价为736元，前者比后者高出近90元(www.e993.com)2024年11月26日。对比发现，同属一个省份内，相邻城市之间的高铁二等座票价，一般差距会低一些。但如果跨省，情况就会有所不同。如，北京至上海的高铁二等座最低票价差距，就...

9月6日新闻早知道丨昨夜今晨·热点不容错过

“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。详情>>??法国总统任命米歇尔·巴尼耶为新任总理当地时间9月5日,法国总统马克龙任命米歇尔·巴尼耶为新一任法国总理。详情>>??乌克兰最高拉达任命安德里·西比加为新任外长当地时间5日,乌克兰最高拉达(议会)以258票的投票结果,准予任命安...

时速200公里高铁,美国高调展示,和中国的差距,别装看不见

根据国际铁路联盟制定的标准,只有在专用轨道上行驶速度超过时速250公里的列车,才能被称为高铁动车,而随着中国高铁的飞速发展,还有人将高铁时速重新定义为290公里以上。可是佛罗里达州的首条高铁时速只能达到200公里,不管是按照国际铁路联盟标准,或者是新标准来衡量,都无法将其称之为真正意义上的高铁。

日媒:雅万高铁测试成功,意味着中日铁路领域的差距已经难以逾越

而经过中国科研人员近十五年的研究,中国高铁技术早已经实现了100%的国产化,不仅在速度,稳定性还是可靠性都是达到了世界领先水平。可就算这样领先的高铁,在出口市场内还是屡屡受挫,直到2022年,雅万铁路的运行才标志着中国高速铁路动车组首次出口成功。在此之前中国也尝试了高铁出口,但都被日本等国家抢单,到底是何原因...