回顾:中国高铁赢日本,雅万项目首发:日媒惊叹技术差距?
雅万高铁是连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路,全长142.3公里,最高设计时速350公里。作为印尼乃至东南亚的首条高速铁路,雅万高铁的建成将使雅加达至万隆的旅行时间由现在的3个多小时缩短至40分钟左右,极大改善当地交通状况,便利民众出行。雅万高铁的建设对印尼和中国都有着重要的意义。对印尼来说,雅万...
不同地区高铁票价差异,是否合理?
如,北京至上海的高铁二等座最低票价为870元,平均票价为946元;而上海至重庆的高铁二等座最低票价为677元,平均票价为736元,前者比后者高出近90元。对比发现,同属一个省份内,相邻城市之间的高铁二等座票价,一般差距会低一些。但如果跨省,情况就会有所不同。如,北京至上海的高铁二等座最低票价差距,就...
山东将有5条纵向高铁,与江苏的5条大通道相比,为何差距巨大?
三、山东和江苏两省高铁存在一定差距山东的五条高铁线中有四条都是国家干线,只有滨临高铁是山东省内干线,且还在规划中,其他四条中京沪线已经通车,沿海高铁部分完工,其他未通车的部分要么处于在建状态,要么已经确定了开工时间。江苏高铁多为省内规划,且最大的特点就是多数都没有开工,且开工时间未定。而且江苏与山东...
中美高铁速度差距犹如断崖!美国时速300公里,中国高铁有多快?
根据相关报道,美国高铁的速度就只有300公里/小时,虽然已经算得上快,但是和中国一对比,才发现其中的差距犹如断崖!高铁速度在资源和技术条件的支持下,许多交通建设也在慢慢更迭代替。从古至今,遗失在历史长河中的交通工具是数不胜数,但是越来越便利和快捷的交通也慢慢出现在我们的生活中。古代的牛车、马车再到现...
时速200公里高铁,美国高调展示,和中国的差距,别装看不见
根据国际铁路联盟制定的标准,只有在专用轨道上行驶速度超过时速250公里的列车,才能被称为高铁动车,而随着中国高铁的飞速发展,还有人将高铁时速重新定义为290公里以上。可是佛罗里达州的首条高铁时速只能达到200公里,不管是按照国际铁路联盟标准,或者是新标准来衡量,都无法将其称之为真正意义上的高铁。
美国佛州首条高铁开通,比特快列车还慢了40公里
比较一下同月开跑的这两条高铁,就可看出差距来(www.e993.com)2024年7月27日。雅万高铁线路全长142.3公里,最高运行时速350公里。此前雅加达至万隆最快旅行时间是3.5小时,雅万高铁开通后可压缩至40分钟。从建设难度看,雅万高铁沿线地质环境复杂,工程建设难度很大,为此建成了13座隧道和56座桥梁。佛州除了平原就是沼泽,建设难度远小于雅万高铁。
同样是高铁,美国传来噩耗,中国传来佳音,技术水平差距这么大?
美国:高铁的噩耗与中国不同,美国的高铁发展似乎步履维艰。在佛州,一条名为“Brightline”的高铁线路于本月22日开始运行,虽然它被称为高铁,但其平均时速只在127至177公里之间,极限速度勉强达到200公里。与之相比,别说高铁,中国的普通动车组也早已超越这一水平。更令人担忧的是,佛州的这趟高铁不仅速度慢,...
这下知道高铁和动车的速度差距了吧!
这下知道高铁和动车的速度差距了吧!网友评论登录|注册发布相关新闻加载失败,请点击重试头条号入驻清南师兄躬耕于清华的南方人中国327座国家一级博物馆打卡名单淡淡疯感的同事们以前恋爱vs现在恋爱财经自媒体联盟今日推荐优秀作者看点月榜6·18的穷途:吸血、乏力、索然,电商已不知为何而战...
日媒关注雅万高铁时速达350公里:中日高铁技术差距已难以逾越
当地时间6月28日,日本交通运输产业媒体“Merkmal”发文表示,雅万高铁显示出日本与中国在高铁技术上已经形成了“难以逾越的实力差距”。文章分析称,与中国国企背靠政府,通力合作高效建设不同,日本在承接海外订单时不仅要经过复杂的招标设计过程,各承建企业还会相互倾轧、层层分包外包,大大拖慢整体建设进度,而且日本国内的...
中日韩高铁比拼:中国正逐步缩小与日本新干线差距
中日韩高铁比拼:中国正逐步缩小与日本新干线差距资料图片:“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车。新华社记者鞠焕宗摄参考消息网8月3日报道港媒称,亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈,中国和韩国独立开发的新列车,都相继投入商业营运,分别是中国的“复兴号”与韩国“HEMU430X”。其技术与日本新干线的差距逐步...