我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听
总的来说,中国汽车工业经过几十年的快速发展,已经走到了全球舞台的前沿。而对比日本的汽车工业,中国在新能源汽车上的优势清晰可见。但未来的路还很长,天高地厚,谁也不知道氢燃料技术或其他新技术会在什么时候掀起新的高潮。中国汽车的故事,还远远没有结束。(免责声明)文章描述过程、图片都来源于网络,此文...
我国光刻胶重大突破,美国竟警告日本控出口
由于我国丰富的稀土资源,而稀土是日本高科技产业不可或缺的原材料,因此限制稀土出口将对日本经济产生重大影响。此外,我国还是日本汽车最大的出口市场,禁止进口日本汽车将对日本汽车制造业产生严重影响。我国对日本的“敲打”不仅是对其追随美国政策的一个警告,同时也是对其他国家的一个提醒。中国希望让全球明白,面对...
日本发动机领先全球,卖给中国的汽车无数,为什么我国没有仿制?
虽然我国一直在努力追赶,但在汽车发动机制造材料和制造精密度方面仍有差距。材料配方研发需要长期积累,提升制造精密度则需要培养大量高端技术人才。我国为何仿制不了日本发动机我国在汽车发动机制造材料方面存在差距,这不是短时间内能弥补的。日本申请了大量发动机相关专利,阻断了各国模仿生产的机会。但我国另辟蹊径,在...
【国元研究】汽车:自主乘用车领军企业,决胜数智化下半场——长安...
在起步阶段,中国汽车工业与国际在汽车技术制造领域存在显著差距。为了缩小这一差距,我国采取了市场换技术的策略,鼓励国内企业与国际资本合作。1984年,公司与日本铃木汽车公司正式签署整车和发动机合作协议,标志着与海外汽车制造商合作的起点。随后,1993年6月,公司与日本铃木汽车合资成立的长安铃木汽车有限公司正式开启...
丰田和本田哪个车更耐开?内行人:开个10年后,差距很明显
这种差异不仅体现在车型上,更深层次地反映了消费者对生活的不同理解随着电动化和智能化的浪潮来袭,丰田与本田也在不断探索新的发展方向丰田在混合动力技术方面已经取得了一定的领先地位,而本田则在智能驾驶领域进行了积极布局这场汽车行业的变革,或许将为消费者带来更多的选择与可能...
长城汽车魏建军:中国电车没有核心技术,只有产业链领先
对于中国的新能源汽车,之前科学技术部部长王志刚也曾指出主要有四个方面问题:一是一些基础性问题和底层技术还没有完全搞清楚,具备性能跃升的前沿技术成果还不多(www.e993.com)2024年10月26日。二是产业瓶颈问题突出,电动汽车冬季性能受限、整车安全、大功率燃料电池缺乏等核心技术瓶颈问题严重影响我国新能源汽车产品竞争力和产业发展。
日本与东盟将就下一代汽车制造和销售展开合作
日本与东盟9月21日在老挝召开经济部长会议,通过了在东盟区域内就下一代汽车的制造与销售展开合作的“行动计划”。日方由经济产业省政务官吉田宣弘出席。行动计划中新通过了在中小企业促进资源再利用及有效利用的“循环经济”等总计7个项目的经济合作。(共同社)...
财经观察:日本能否战胜“中国制造”
两年多前,在东京新宿高层大厦的顶层餐厅里,日本年轻记者田原真司送给我一本杂志作为见面礼。他不无炫耀地告诉我说“中国制造”是由他们《日经BP》杂志社发表一组文章最先提出来的。当时,“中国制造”与“中国威胁”、“中国崩溃”一起在日本炒得滚烫。
日本掌握的4大顶尖科技,全都超越美国且领先世界,你知道几个?
日系车能在这么长的时间里享誉全球,一个重要特点就是舒适、省油,非常适合普通家庭的选择。尤其是在省油方面,日本可谓做到了极致。其中丰田公司新研发的内燃机可以达到50%的热效率,这样的能力也是世界顶尖的存在。尽管日本汽车在新能源领域被我国拉开一定差距,但在油车领域,日系车依旧是顶尖的存在。
实话!魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量根本不如日本车
可以说,丰田作为日本车品牌,自成立以来已有80年的迅速发展,其生产的汽车在全球范围内具有最高的保值率。尽管我们的车辆产品质量迅速提升,远超一些美国和英国车型,但与日本车相比,我们仍然存在明显的差距。魏建军指出,虽然这一问题通常鲜有人关注,但其差距却非常显著。许多人不愿意承认存在差距,但只有意识到自己...