2015年“东方之星”游轮一分钟沉没,442人遇难,到底发生了什么
按照国际救援的惯例,沉船事故发生后有72小时的生命线,如果到了生命线,确定没有存活者后,就把船翻过来。“东方之星”游轮旁边停靠着一艘装载大型搜救塔的船舶,等船内的所有被困人员全部救出后,然后用搜救塔将游轮吊起来,保证顺利翻过去。救援小组为确保生还者能在第一时间得到救治,命每位潜水员下水时携带另一...
15年中国“东方之星”游轮沉没,442人遇难,究竟是天灾还是人祸
有人质疑,东方之星之所以会沉没,是因为在遭遇极端恶劣天气时,船员操作不当,试图掉头行驶,而船长更是直接弃船逃生。不过,这两项指控并不属实。因为根据GPS轨迹、现场勘察记录以及幸存人员的陈述,东方之星均无掉头迹象,船长也是在船沉后破窗逃生的。当然,这不意味着他们没有责任,船长和相关人员都在事后受到惩处。
东方之星沉船事件,因一个人的疏忽大意,442人遇难仅12人获救
湖北荆州当晚曾发布暴雨预警,而在距离东方之星不远处,还有一艘游轮。船长在收到天气变化后,立刻抛锚停航。但东方之星的船长却选择了冒进,结果正好撞上了龙卷风。此外,东方之星游轮还经过两次整改,原本平直的船头变成了飞剪式,两弦的全通走廊也被取消,且窗户外还设有护栏,客房布局严重影响了乘客的逃生速度。在这起...
2015年,中国“东方之星”沉船事件,442人遇难,谁是罪魁祸首?
首先,当日极端天气。百年难得一遇的特大暴雨,12级狂风,强对流天气下形成龙卷风让原本平静的江面浪花翻涌,使得船体失去平衡今儿发生倾覆。这样极端罕见的天气情况,是导致“东方之星”游轮沉没的外部因素。其次,“东方之星”建造存在违规,特别在后期改造过程中存在主体、部位不明情况。如船体总长从原有66米增加到76...
2015年东方之星游轮翻沉事件回顾:442人遇难,45人被问责
这起“东方之星”沉船事件的悲剧背后,深刻反映出企业管理中的漏洞和对于自然灾害的不敬畏态度。在追求经济利益的同时,我们更应该重视安全管理,切实遵守规章制度。首先,天灾虽然无法避免,但我们可以通过提前做好预防工作来降低事故发生的概率。对于航行计划,必须更加慎重,充分考虑天气等自然因素,采取有效措施确保安全。
2015年东方之星游轮沉没,因一人的疏忽大意,导致船上442人遇难
而且“东方之星”是倒扣着的,这就形成一个气穴,救援需要打穿船体,但是不小心打通了气穴,江水便会灌进去,甚至形成旋涡(www.e993.com)2024年7月14日。再加上沉船深度在15米左右,这个位置很尴尬,因为对于潜水员来说要到这个位置就太深了,相当危险,但是用机器又太浅了,不好操作。
6月1日深夜,一载有400多人的“东方之星”客轮突遇龙卷风,在长江...
重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船,由南京驶往重庆,船上共载400余人(内宾397人、旅行社随行工作人员5人、船员42人)。船上乘客多为上海一旅行社团的老年人。失事地点:长江中游航道301公里处,长江湖北省监利县大马洲水道,目前已沉入江中,呈倒扣状,水深约15米。
为了生命的尊严--“东方之星”沉船24小时出水全记录
基于对“东方之星”旅游客船内再有生还者的希望几近渺茫的判断,为了最大限度地保护逝者尊严,指挥中心研究决定,从4日晚上开始对沉船实施整体扶正和起浮。从4日晚8时许至5日晚7时15分许的近24小时,通过5000名军民争分夺秒的奋力拼搏,翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。
走蛟化龙:98洪水及东方之星沉船背后的灵异传说
“东方之星”沉船与走蛟2015年6月1日21时30分,东方之星客轮在从南京驶往重庆途中突遇罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件,在长江中游湖北监利水域沉没。沉船共造成442人死亡。“东方之星”事件也有人认为与“走蛟”有关:一艘巨型客轮在短短两分钟之内倾覆,实在令人费解。此外,当时所遇见...
“东方之星”沉船事件调查报告你需要知道的五件事
为什么会发生“东方之星”沉船事件?飑线伴有下击暴流带来的强风暴雨袭击导致了这一起特别重大灾难性事件。目前国内尚不能预报下击暴流。“东方之星”符合规范要求,但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。6月1日11:44,“东方之星”轮由赤壁续航前往荆州港,当时天气多云、风力2级,能见度在10千米以上。