阿维塔将首搭华为乾崑ADS3.0,“塔”是华为真老铁,演绎华系顶流
华为乾崑ADS3.0系统集成了先进的算法和硬件,具备强大的感知能力,能够实现L4级别的自动驾驶功能,包括城市道路、高速公路等多种复杂场景的自动驾驶,进而为驾驶者提供更为安全、便捷的驾驶体验。简单来讲,华为乾崑ADS3.0的应用场景进一步扩大,不仅可以把园区内的道路和停车场全打通,做到车位之间的全覆盖,还可以覆盖园区外...
「遥遥领先」的华为智驾,最大的风险是什么?
其中,华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志表示,华为ADS(自动驾驶系统)的目标是超越特斯拉FSD。他表示,接下来每次大版本更新都显著提升了行业水平,即使是纯视觉的方案要超越特斯拉FSD,而带激光雷达的方案更是要碾压特斯拉。最近,华为宣布,阿维塔将首批搭载华为乾崑ADS3.0(高阶智能驾驶),并宣布大降价。
9个“L3级自动驾驶”通行试点,小鹏、华为缺席?|智车星球
6月4日,工信部等四部门公布首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。进入联合体的首批试点一共为9个,分别为长安汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车和蔚来汽车,试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。面对试点的公布,相信很多人会发出疑问,为什么首批会是这9家企...
华为ADS大降价下的“小算盘”
值得注意的还有一些初创公司,例如AutoX、小马智行、文远知行等在特定领域展现出创新能力,在L4级别的自动驾驶技术上取得了进展。这些企业的灵活性和创新速度可能对华为ADS构成挑战。从投资人的深入剖析来看,所有智驾被阻碍其广泛被接受的主要原因之一,便是过高的价格。自动驾驶技术尚未跨过"拥趸者"买单阶段,即这类技术的...
智驾不输华为小鹏?长城做对了什么?
它原本也和百度Apollo、Waymo一样,致力于L4级完全自动驾驶,在转而去L2高阶智能驾驶“降维打击”后,于2023年3月率先推出了国内首款不依赖高精度地图、可实现全域点到点功能的高阶智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver3.0。根据元戎启行的描述,搭载该方案的智能驾驶汽车,在导航地图覆盖范围内,可实现全域的高阶智驾功能...
从华为和特斯拉之争,看智能驾驶的未来
由此看来,高等级自动驾驶和“车路云一体化”,已经从小范围测试验证转入了技术快速演进,甚至是迈向规模化应用的关键时期(www.e993.com)2024年7月8日。“车路云”赛道的加速发展,意味着中国高等级智能驾驶的“元年”即将到来。同济大学汽车学院教授朱西产表示:车路云将主要用于解决目前智能驾驶方面的道路数据采集问题、危险路况、遮挡路面、极端天气...
一周热点 | 工信部:加大车用芯片、高级别自动驾驶等技术攻关;小米...
1、工信部:落实落细车购税减免等优惠政策,加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关1月19日,国新办就2023年工业和信息化发展情况举行发布会,工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示,今年初,工信部就组织行业机构、研究机构、行业协会开展了调研,进一步分析我们现在面临的发展环境、制约因素,以及发展的一些...
车内“无人化”商业运营落地在即 华为、腾讯等跨界逐鹿自动驾驶
6月21日,工业和信息化部副部长辛国斌表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。据不完全统计,2023年上半年,国内各级各部门已经公布了近30条自动驾驶产业相关政策和规定,从产业结构、技术创新、网联基础设施等多方面鼓励自动驾驶...
华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
当下,随着高速NOA、城市NOA的不断推进,自动驾驶公司或车厂每年积累的数据不断增加,甚至达到百TB级别,其中真正能够送去做算法训练的不到百分之十,如何高效从原始数据中把需要的数据筛选出来非常重要。根据华为方面透露,一些企业已经有大量的数据积累,传统的方式需要人工回看,再进行打标、分类组织起来。这样的速度是比较...
百度入场,与华为争夺自动驾驶第一
并且,百度还是国内唯一家,获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照的企业。此外,百度Apollo测试车队规模已达500辆,专利数近3000项,获得测试牌照总计216张,其中169张为载人测试牌照。可以说在自动驾驶领域,百度具有过硬的实力。但华为也是国内唯一一家已经实现量产占用网络算法的车企。同时据...