捷安特tcrsl2属于什么级别

捷安特tcrsl2属于专业公路车级别。ALUXXSL算是捷安特次顶级的铝合金技术,ALUXXSLR才是官宣的顶级铝合金技术,但同样都采用6011材质的铝合金进行平焊。TCR家族入门级的SL2车型能配置了碳纤维前叉和座杆算是比较亮眼的了。整车消光灰、蓝色点缀,素雅简洁;M(470)尺寸的压缩车架前三角也还是很大的,放置两个水壶架绰绰...

《新品速递》捷安特TCR ADV SL2-KOM公路车

你大爷还是你大爷,全新TCR依然是非常优秀的竞赛公路车。只不过它变成了“无情的竞赛机器”,用一定的舒适性,换来了其他性能的全面提升,如果追求性能,但预算有限,TCR系列仍然是最好的选择。_新浪网

全线更新 Giant捷安特2021款TCR车型简介

TCR车架仅重765g,自有的碳纤维工厂内经过精密的计算与编制,打造出的最先进车架,是殿堂级的集大成之作。整车搭配自家的把组系统和自家的CADEX轮组,传动系统使用了AXSeTapAXS12速套件,拥有最佳的刚性重量比。头管仍然沿用OD2,碳布堆叠采用激光镭射切割,更加精确、轻量。前叉刚性较前代提升35%,加宽前叉最大容...

再次定义入门,捷安特Contend SL2公路车 评测

ContendSL2定位于竞技,这就代表着Contend被赋予更多“高性能”的期待,如果只看外表,我们很轻易就能发现它与TCR或是DEFY高度相似的外观与设定,如果不经介绍,我们甚至会误以为这是一台铝合金低配版的DEFY耐力公路车。从捷安特公布的官方几何数据来看,Contend车架融合了DEFY的前三角几何,后三角则与TCR几何相吻合。DEFY...

2016年捷安特最值期待公路车型盘点

在2016,年,TCRSLR铝合金系列迎来了全碳纤维OverDrive2前叉这样巨大的提升,配合Shimano1055800变速套件、GIANTP-R2训练轮组,拥有与大组综合旗舰车型近似的性能表现以及更低的价格,对于初入门的车友而言,似乎正是个不错的选择!PROPELSLR1车架:GIANTPROPELSLR铝合金车架...