华为发声明重申不造车:不投资车企,谣言勿轻信

华为公司表示,这一长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。华为在声明中称,华为至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。以后,凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。关于华为不造车的声明如下:有关华为造车的不实传言,公司发言人已多次予以澄清,今天,...

华为再次确认不造车!只有确定长远不造车,才有“引望”这个公司

华为轮值董事长徐直军在最近的采访中表示，华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步；引望是华为在今年年初成立的一家子公司，这家公司定位是一家股东多元化的智能汽车零部件供应商，目前已经引入长安阿维塔、赛力斯等汽车厂商入股。从长安阿维塔和赛力斯的入股来看，引望的估值为1150亿元人民币，作为一家只成立...

华为用劳斯莱斯思维造车,智界R7,真能打破纯电魔咒?

而到了智界R7正式公布价格，启动大定的发布会上，余承东浓墨重彩讲述的只有3个大点，一是舒适的品质，二是造车的品质，三则是智能和算法的品质。全文的主线很明确，强调品质。那么，很明显的区别就是，在20-30万元纯电动SUV的这个市场里，华为鸿蒙智行拒绝了简单的拼性价比和降价的思路，而是突出自己的高级感来进行...

华为首次公开!引望公司年底前独立!“华为不造车”原因曝光

徐直军强调,引望开放股权后,“华为不造车”的原则将更坚定,“如果华为造车,只能是华为品牌车,充其量就像华为手机一样,占10%—20%的市场份额。但是做了以后,引望就只能为自己服务了,说不定还要建汽车制造厂,对于中国汽车产业来说,无异于重复建设。我们以引望的身份,既能够参与到整个汽车产业的发展,做的又是智能...

江淮与华为合作造车最新进展:肥西“超级工厂”开启招聘 携手打造...

据了解,这座“超级工厂”负责生产江淮和华为的合作车型。该车型是华为的第四款智选车,此前华为已与赛力斯、奇瑞、北汽有相关合作,推出问界、智界、享界等品牌车型。目前,江淮汽车与华为的合作项目正在全力推进中,双方计划共同打造一款高端智选车,品牌名称暂时未定。今年5月20日,江淮汽车集团股份有限公司(江淮汽...

华为25亿元卖掉“问界”!真不造车了?

华为确实也在“不造车,但帮助车企造好车”这事儿上做到了“一碗水端平”(www.e993.com)2024年11月8日。也有业内人士猜测,鸿蒙智行系列汽车或已在规划出海,目前的商标转让是为了提前规避风险。咱也希望华为的“四界”,能尽快走向世界。部分资料来源:第一财经日报、老板联播、券商中国、东方财经...

为什么华为和小米造车成功,苹果却不行?外媒剖析:不会做出新东西...

苹果取消造车然而,和苹果形成鲜明对比,在中国,苹果公司的两个直接竞争对手——智能手机巨头华为和小米,都成功地推出了汽车。华为合作下的AITO品牌凭借功能齐全、价格合理的电动车和混合动力车一举跃居中国新能源汽车销量榜首。小米SU7采用了与小米手机相同的HyperOS系统,理论上可实现家庭、汽车和手机之间的无缝连接—...

华为自己不造车, 余承东为何全力为问界站台? 任正非走了步大棋!

因此,任正非做汽车,实际上就是想让经销商多赚点钱。如果是这样的话,华为完全可以生产自己的汽车,华为为什么不生产自己的汽车?这正是任正非的卓越之处。车不同于手机。汽车行业具有很强的个性化需求。20年前,手机的品牌很多,种类也很多。但自从苹果出来后,所有的手机,都是如此。

直接涨停!华为"造车朋友圈"又扩大

或采取HI模式合作,华为“造车朋友圈”扩容目前,华为在智能汽车领域有三种合作模式:第一种是标准化的零部件模式,为车企提供车联网模块、激光雷达、毫米波雷达摄像头等标准化部件以及电机电控等产品;第二种是HI(HuaweiInside)模式,车企采用华为全栈解决方案,包括硬件和软件,华为将和车企在智能座舱和智能驾驶等方...

华为、小米造车抢占先机,美媒开始担心苹果了

凤凰网科技讯北京时间12月29日,美国媒体周四发文称,苹果造车的消息已经传了十年了,但是市场上依旧不见苹果汽车的踪影。相比之下,苹果在中国的一些主要智能手机竞争对手正在以更快地速度行动。目前,华为、小米的手机正在中国与苹果的iPhone争夺市场领导者地位。本周,他们都发布了配备先进数字功能的新车,这两家公司的...