抨击麦弗逊悬挂廉价,新款问界M7却用上了
双叉臂贵,占地多,但是质感很紧实。最简单的明了的说就是如此。而问界鼓吹的空气悬架,最新的M7Ultra都没有说自己用的是空气悬架,还是在宣扬CDC连续可变阻尼减震器,这正是因为基于麦弗逊的前悬结构,导致空气悬架没法搭载,否则以华为的风格,真的是铺天盖地的都是这样的宣传。当然了,我们还是以文章开头所说的...
华为和蔚来证明,20多万的SUV,双叉臂淘汰不了麦弗逊?
臂悬架的效果上限就是比麦弗逊悬架更高,且新能源车使用的双叉臂,比燃油车时代还要更强。铝材是最基础的,其次结构上大量使用了双球节,甚至四球节式,比如问界M9、岚图FREE等等。也就是上下两个三角臂,各自由两个连杆与羊角相连,比较类似后悬架中的标准五连杆形式。这种结构在燃油车上也有使用,一般多见于高性能跑车。
双叉臂还是麦弗逊,你真开得出来吗?
麦弗逊的抗侧倾能力同样不弱,在连续弯道路段的操控性能与双叉臂相差不大。另外,由于麦弗逊的下横臂可以吸收来自路面和减震器的振动,所以它也具有较强的滤振性能。但与双叉臂相比,麦弗逊的抗冲击能力较弱,尤其是在应对较大冲击的情况下,非常容易发生变形。更直白来讲,受限于某些无法克服的物理结构原因,后者的“上...
余承东多次抨击麦弗逊悬挂廉价,问界M7还用上了,华为投机取巧?
因为对于M7来说,没必要使用双叉臂,用麦弗逊只是为了降本。如果说用麦弗逊是为了空间,那体积更小的问界M5才更需要用麦弗逊前悬来扩展更多的成员舱空间,而如果说是为了行驶的质感,那问界M7作为比M5更高端的车型,那更应该使用双叉臂。至于运动取向,作为移动大House的问界,恐怕全系都跟这个词没多少关系。所以跟...
汽车悬挂种类和优缺点
2.多连杆独立悬架多连杆独立悬架分为五连杆后悬架和四连杆前悬架。它可以有效地减少转向不足或转向过度的情况,提高车辆的控制性能。紧凑的结构增加了车内的可用空房间;但由于成本较高,大多用于高端车型。3.双叉臂独立悬架双横臂独立悬架,又称双连杆悬架,具有很大的横向刚度和优异的抗侧倾性能。握持性能好;但...
车迷发问,汽车底盘悬挂系统类型知多少?
④双叉臂悬架双叉臂悬架可以理解为麦弗逊悬架的改进版,也就是在传力装置上多了一根连接柱链接液压减震器上方的控制臂,从而让悬挂系统的稳定性和可靠性得到了极大地提升(www.e993.com)2024年10月17日。其优点相对于麦弗逊悬挂来说,就是横向刚度大、抗侧倾性能好、抓地力强且路感清晰。双叉臂技术一般在高端车型的前悬系统上应用。在玛莎拉蒂、...
24款埃尔法2.5高配大座椅白米天津港现车加价钱全国最低
悬挂方面采用前麦弗逊支柱悬挂和后双横臂悬挂,由于车头的空间有限,需要安装内燃机,无法使用占用空间更多的双叉臂前悬挂,这一点不及如今的造车新势力MPV车型,但丰田使用了自适应运动阻尼器,可根据路面传输的振动频率自动调节阻尼力,同时在座垫框架的连接部分使用橡胶衬套,座椅中使用记忆泡沫,车舱内的振动减少了大约30%...
双叉臂式独立悬架与麦弗逊式独立悬架相比,哪个性能更好?
双叉臂式独立悬挂高性能,车轮定位控制好,操控稳定性和舒适性好麦弗逊式独立悬挂结构简单,成本低,适合经济型车辆,操控性能和稳定性略逊总的来说,如果你是一名汽车爱好者,追求高性能和良好的操控性能,那么双叉臂式独立悬挂可能是一个更好的选择。然而,如果你更关心成本和经济性,那么麦弗逊式独立悬挂可能更适合你。
麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂哪个好
双叉臂悬挂是一种结构更为复杂的悬挂形式,具有更好的操控性能和稳定性。它的两个摇臂可以独立运动,使得车辆在不同路面条件下的稳定性和操控性得到提升。然而,双叉臂悬挂的成本较高,且维修相对困难。总的来说,如果您更关注舒适性和日常驾驶体验,麦弗逊悬挂可能是一个不错的选择。而如果您对车辆的操控性能有较高...
双叉臂式独立悬挂和麦弗逊哪个好
双叉臂式独立悬挂具有更好的抓地力和稳定性,尤其是在高速行驶和转弯时。它的构造复杂,因此制造成本相对较高,但提供了更出色的操控性能和舒适性。麦弗逊悬挂系统结构简单,制造成本较低,易于维修。虽然它在操控性能和舒适性方面可能不如双叉臂式独立悬挂,但对于大多数驾驶条件来说,它仍然能够满足需求。