轮胎大揭秘:邓禄普新胎SP TOURING R1

SPTOURINGR1轮胎根据断面宽度不同,有3道和4道花纹沟槽区别,拥有更高的强度。新胎采用圆形横截面断面,完美分散张力且减少形变。沟槽设计能够有效地排空水分,确保通过水坑时车辆的稳定性。胎肩与路面接触更佳,优化了接触形状和压力。之前邓禄普推出的ENASAVEEC300+产品就广受好评,更是在《汽车导报》主办的第七...

意外之喜 | 邓禄普SP TOURING R1轮胎测试

除了更强大的抓地力,邓禄普SPTOURINGR1还有着十分出色的舒适性表现。其无论是对震动的过滤还是静谧性表现都要优于提前卸任的“前任”。这是因为邓禄普SPTOURINGR1采用了独有的静音技术,其内侧经过优化节距的封闭式花纹沟设计可有效避免噪音“外溢”,而独有的真圆技术则可最大程度的减小轮胎滚动时产生的震动。

邓禄普推出轮胎SP TOURING R1

SPTOURINGR1轮胎采用邓禄普开发的全新配方橡胶,搭载真圆匹配胎体结构,提供卓越的抓地力和湿地制动性能,保证舒适静谧的驾乘感受。采用高贴合度的末端变性高分子材料的SPTOURINGR1轮胎,在优化轮胎转弯磨损的同时,提高了路面追从性,使湿地抓地性能和湿地制动性能产生质的提升。同时采用更高强度的4条花纹条设计,加宽...

舒适安心相伴 测邓禄普SP TOURING R1

实际上,我们通过常规的挤压轮胎胎面和胎侧,邓禄普SPTOURINGR1受压容易产生形变,胎侧的形变也相当大。原因在于,SPTOURINGR1轮胎采用相对较软的胎侧和真圆结构的设计,可以过滤多余震动,保证承载的均一性,提高舒适度。实际测试轮胎硬度,胎面硬度稍好,硬度水平为主流的水准,邵氏硬度62HA,然而胎侧硬度仅有42HA,...

轮胎型号相同,什么牌子比较省油5大节油轮胎你选哪一款

邓禄普SPTOURINGR1邓禄普的SPTOURING系列轮胎属于综合实用性轮胎。其主要针对中国的路况专门设计研发。由于橡胶配方和胎体结构的改进,令产品更加偏向燃油经济性、乘坐舒适性以及湿地抓地性能。整体定位偏向经济实用。SPTouringT1是邓禄普新的经济实用轮胎,它提升了耐磨性能。横竖配合的花纹,能发挥轮胎高湿路性能,而...