4年倒闭8000家,是谁杀死了4S店?
冲突四起的背后,是消费者对一些4S店的不良经营积怨甚深。首先,价格不透明。去4S店买车,砍价成了一门“手艺”。砍少了成“大冤种”,砍多了销售“没权限”,还要假装上楼去“申请”。之后,销售会露出被领导狠批一顿的委屈表情,诚恳表示“你赢了”,不但无奈接受让你“砍一刀”,还更加主动地奉上“新车大...
魏建军的直营店烦恼
3月,魏建军亲自在保定围观第一批长城直营店店长的封闭训练,其重要性显而易见。但三个月之后,第一批长城直营店的员工中已经有人率先跑路。同时,部分直营店为了卖车,在社交平台上把矛头对准经销商,上演疑似内斗的剧情。长城直营店的筹备至少半年以上。表面上,魏建军在今年4月才官宣了长城智选,根据计划,长城智...
越来越多造车新势力投奔经销模式,直营模式不香了?
但直营并非万能模式,随着用户量的增多,新势力车企不得不面临体验店承载力以及建店成本剧增的困扰。以蔚来汽车为例,此前曾公布NIOHouse的建设成本,每一间是100万元。据蔚来官网显示,当前其共有509个服务网点,以这个数据来看,蔚来在直营店上的投入可见一斑,其次是门店每年租金与员工工资等,同为一笔不小的开支。随...
4S店&直营店,谁才是未来汽车营销主流模式?
直销模式下,不管是代理模式还是直营模式,车辆的库存都是由厂商来承担,价格被厂商固定。授权模式下,经销商更多是靠吃差价来获得销售端的盈利,直销模式下更多则是靠拿佣金,尤其是在代理模式下。而在直营模式下,已经完全没有传统渠道网络的生存空间了。不过,直营模式其实对厂商而言也会带来一系列的挑战。张磊表示,直营...
华为小米造车,4S店变心,价格透明的直营时代回不去了?
卢伟冰所说的小米采用“1+N”模式,1是小米自营的交付中心,而N是各地的代理销售和售后授权服务,这种模式在当前的汽车业内也比较好用,主因是性价比高、效率高,理想就是个中翘楚。比起一勺烩什么都做的4S店,销售/维修/和交付,都可以选租金更便宜的地区,尤其是交付中心可以选在更偏僻更便宜且租金低廉的地段。
一汽丰田南昌恒信4S店员工辱骂驱赶客户事件传播分析
4S店成为了风险舆情“中间商”:4S店出现负面事件后,大部分情况下并不能为车企分流舆情风险,甚至反而让厂家“背锅”(www.e993.com)2024年7月27日。基于整车厂与渠道商的合作关系,4S店夹在了车企与负面舆情中间,车企不能完全把控经销商、应对措施无法及时落地,与直营店相比舆情风险管理难度陡增。
商场汽车店的车,都是怎么开进去的?
其次,商超店能使顾客直面车企,汽车价格更透明。这主要是因为4S店和商超店的经销渠道不同。国内的汽车经销渠道大致分为授权代理模式、品牌直营模式、佣金代理模式三大类。品牌授权经销是多数传统燃油车厂商采用的模式,汽车4S店模式多是这种,且传统4S店有自己的定价空间,消费者可以去门店“砍价”。
小鹏要开始搞4S店了,它终于要认真卖车了
自营店里的销售也是自家员工,他们不光在卖车,还负责宣传自己的品牌,这也是直营和经销的一个重要区别。你去传统4S店里,销售围着你的目的只有一个,就是让你买车;但你去直营店里,即便你不买车,销售也很愿意向你介绍这是一家什么样的公司,产品理念又是啥的。这方面脖子哥是深有体会,之前有一回在特斯...
新能源车企加码经销商模式,是嫌爆雷少吗?
有部分新能源车主则认为,不必纠结在直营还是经销店买,在意售前服务的就选直营,在意合不合算的就选经销商4S店,但售后其实都没差,毕竟只要直营店在,售后直接选直营店就好了,距离远点也没什么。值得注意的一点,当前新能源价格体系的不稳定也会对经销商模式的有序运行造成不利影响。2024年,受车企“以价换量...
购置税减半后 为什么大家更愿意去直营店买车?
出行局认为,那些在暗中上调车价,与大势进行对抗的4S店必定不会获得多少消费者,最大受益者也未必是那些暗中调价的4S店,反而有可能是那些统一售价,价格清晰明了的官方直营店。当我向身边朋友询问,如果现在让他们去买车,在4S店和官方直营店中选择时,大多数也都是选择官方直营店。在问到原因时,他们的回答也多是...