纯电车企纷纷转向混动市场,寻求盈利新突破
相比之下,纯电动汽车的增速仅为20%,显示出混合动力车在市场上的优势。插电式混合动力车通过在电池电量耗尽时切换至燃油发动机,帮助消费者缓解续航焦虑。而增程式电动车则通过内燃机为电池充电,进一步延长车辆的行驶里程。这些车型不仅满足了对续航能力的需求,还具有较高的性价比,在中国及其他市场迅速崛起。盈利困境...
新造车,得混动者得天下
混动车(HEV),全称混合动力汽车,通常是指油电混合动力汽车,车辆同时装备两种不同动力来源——热动力源(汽油机或者柴油机)与电动力源(电池与电动机)。在新能源车领域,混动车主要分成插电式混动汽车(PHEV)和增程式混动汽车(EREV)两类,两者都配置充电接口,主要区别在于插电式混动汽车的发动机可以直接驱动车辆,以比亚...
新规催生燃油车价格上涨?中国混动车时代即将来临!
与纯电动车相比,混动车在续航里程、充电便利性等方面更具优势,能够满足大多数用户需求。全新混动技术的普及,将推动汽车产品形态、生产模式乃至销售渠道发生深层变革。此前,燃油车仍占主导地位,但高油耗、污染排放等弊端日益凸显。新国标彻底扭转局面,加大了燃油车的生产成本压力。业内预计,2026年后燃油车价格迎来新一...
HEV油电混动过时了?5000公里2.52L油耗,真相让人震惊
增程式混动,简单来说就是一台会自己发电的电动车。它靠电机驱动,但是当电量不够时,发动机就会出来打工,给电池充电。优点是续航长,缺点是长途油耗可能会让你肉疼。插电混动就像是一个"双面间谍",既能纯电行驶,又能烧油。短途通勤用纯电,长途自驾就靠油箱撑着。但是充电麻烦,电池寿命也是个问题。而HEV油电...
插混省油不稀奇,油车省油才真省——丰田智能电混双擎如何做到“入...
虽然丰田混动不属于新能源车,但它油耗与插电混动车油耗一样,甚至更低。比如亚洲龙双擎、凯美瑞双擎,这样中高级轿车其百公里油耗也就是5-到6升之间,低的甚至可以达到百公里4升左右。更重要的是,混动系统无需特殊维护,其保养周期和项目与普通燃油车一致,而且由于混动车的特性,其刹车片的更新周期更长,又...
插电混动车与电动车将分庭抗礼?
“目前汽车市场的用户需求不尽相同(www.e993.com)2024年10月10日。部分用户偏好纯电,也有一些则看重插混的长续航与驾驶质感。车企只有契合更多人的需求,并具备应对市场变化的能力,才能在竞争中获得更大的生存空间和发展前景。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林如是说。电动化转型是奔驰的核心战略之一,北京梅赛德斯...
混动与增程汽车的区别:如何选择适合自己的车型
混动与增程电动车的区别是什么?虽然混动车和增程电动车都有电动机和内燃机的参与,但它们的工作原理及驾驶体验却截然不同。动力系统混动车的动力系统是内燃机和电动机相辅相成,可以在不同情境下自动切换。而增程电动车则是以电动机为主,内燃机只是一个辅助角色,主要用于给电池充电。
国庆高速一场“充电战”,揭开插混车遮羞布!宁选纯电也别碰插混
由于插电混动车的纯电续航里程普遍只有一两百公里,在高速场景下百公里25度电打底,对比电动车高速17度左右的电耗,插混车的电根本不经用。一旦电池馈电,动力表现疲软,油耗也会直线上升。更让人感觉后怕的是,插混车因其串并联的工作逻辑较为复杂,对电池、电机、发动机三者都有着较高要求,部分车型一旦遭遇亏电...
还没等超过纯电,插混和增程就已经先打起来了?
增程的电池包大,纯电续航里程更长;插混的电池包小,但更容易做到油电同价,甚至电比油低;插混结构一点也不复杂,也就比增程多了一根轴和几个齿轮;后驱在乘用车中,过去是“高档”代名词,但可以科普一下,大多数商用车用的也是后驱;前驱车容易发生转向不足“推头”,后驱车也容易转向过度“甩尾”,在部分路面的...
纯电与混动车牌区别:纯电动车和混动车车牌有何不同?
在很多国家和地区,纯电动车和混动车的车牌颜色有所不同。通常,纯电动车的车牌为绿色,而混动车的车牌为蓝色或者黄色。这种颜色上的区别方便了公众和相关部门的识别和管理。车牌标识除了颜色之外,车牌上的标识也是一个重要的区分。在一些地区,纯电动车的车牌上会有一个"EV"或者"Electric"的标识,而混动车的车牌上...