空客新型窄体飞机昨日交付,将威胁宽体客机,动摇枢纽航线结构!

直飞更加省时省力,届时全球航线可能从枢纽结构变化为网状结构,不再需要超大型机场。如果超大型机场没有必要,则大型客机也会没有必要,那么929和939……还搞不搞?还有人认为A321XLR将极大地影响机票价格,逻辑是窄体机与宽体机相比太省油!比如A330-200平均每小时油耗5.6吨,而A321XLR平均每小时只有2.5吨。A330-200长...

空客和波音为何必须开发新型宽体飞机

下一代宽体飞机肯定比波音747或空客A380更小,需要在设计和发动机效率方面做出重大改变,同时保持与现有地面基础设施的兼容性。发动机技术的成熟应能使新型窄体飞机在2035年左右投入使用。这将与全新空气动力学研究项目相一致,原始设备制造商可将其用于新型宽体飞机。此类技术飞跃应能降低运营成本和能源消耗,从而减少航空业...

中国商飞C929宽体客机——大国重器蓄势待发,国产大飞机即将启航

其中最具代表性、影响力深远的莫过于大型喷气式客机项目——ARJ21支线飞机和C919窄体干线机型。而现在，一个全新的挑战摆在了我们面前：那就是面向国际市场、具有自主知识产权的C929宽体双通道远程洲际航线用运输工具。这不仅关乎着国计民生所需，更承载着中华民族伟大复兴梦和科技强国志向。以下是对该项目最新动态的全...

俄媒:宽体客机项目有利加强俄中安全

而民航飞机更经济、更方便,航程更远,也更快,并经常安装有加油和侦察装置。由此可见,制造未来宽体飞机还具有军事战略意义。它既有益于俄中的经济,也有助于两国空军的发展。

C919刚起飞,C929又开始,不用俄罗斯,首款宽体大客机咱们自己干

而且早在C919之前，商飞就已经通过ARJ21支线飞机积累了丰富经验，甚至这些飞机已经实现了出口。所以，推动一款技术上更为复杂的宽体客机，其实并没有什么“自寻死路”的味道。从技术角度来看，中国对于C929的布局已经长时间打下了基础。我们并非“裸手上阵”，特别是在复合材料、机身设计等领域，中国近年来技术积累巨大...

空客A321XLR首架机交付在即,伊比利亚航空领衔窄体机市场新格局

A321XLR的交付,不仅是空客在窄体客机市场取得的又一胜利,更体现了航空公司对高效运营和拓展航线网络的迫切需求(www.e993.com)2024年11月8日。作为A321系列的延伸,A321XLR在航程上实现了显著提升,使其能够执行更多远程航线,填补了传统窄体客机与宽体客机之间的市场空白。此次交付也凸显了空客与波音在窄体客机市场竞争的激烈程度。波音的737MAX系列...

空客A321XLR交付在即,重塑航空业窄体客机市场格局

A321XLR作为A321系列的升级版本,其航程显著提升,使得该机型可以覆盖更长距离的航线,填补了传统窄体与宽体客机之间的市场空白。其推出不仅是空客在窄体客机领域的一项胜利,也是对航空公司高效运营需求的直接响应。航空公司正期待借助A321XLR的高效性和经济性,来降低运营成本并提高盈利能力。

国产飞机:重大突破!

与波音、巴航不同的是,中国商飞正积极打造支线飞机、窄体机、宽体机,覆盖由小到大全线商用客机产品。国内三大航东航、国航、南航则成为运营国产飞机的主要力量。2024年10月份,三大航运营的国产飞机达到了一个新的里程碑:突破100架,达到102架!仅10月份就交付了3架飞机。表面上看,这从两位数到三位数,只是一...

印度航空将于2025年初改装宽体飞机客舱

中国航空新闻网讯:据“飞行国际”9月17日报道,印度航空将于2025年初开始宽体飞机客舱改装,同时其窄体机队内饰更新工作也已启动。印度航空表示,宽体飞机客舱更新工作已进入“最后准备阶段”,涵盖40架波音787和777飞机,并将配备“市场领先的座椅和机上娱乐系统”。

...计划加大窄体机的引进,补充替代老旧的飞机,逐步处理部分宽体机...

公司未来三年计划加大窄体机的引进,补充替代老旧的飞机,同时根据市场航线的需求情况,逐步处理部分宽体机,适时优化和调整机队结构,减小机队中的宽体机占比,不断提升公司市场竞争力;调研参与机构详情如下: