4D毫米波雷达,开始上热度了
传统毫米波雷达无法感知静止的物体,感知和识别的重任交到了摄像头手中,但摄像头仍有很大的局限性,受到环境影响大,雨雪、黑暗都可能会让摄像头失灵。激光雷达能够对物体的每个像素直接扫描,通过计算激光从物体反射回来的时间估算与物体的距离,更准确地还原场景,黑暗或者过于刺眼的阳光都不会影响它的效率。目前,除...
搭激光雷达+高阶智驾,配冰箱沙发小桌板,续航750km,现款15万起
全新一代AIONV基于AEP纯电平台打造,采用全新的设计理念,重点在智驾部分做了不少工作,新车在车顶位置配备了瞭望塔式的高线程激光雷达,另外还提供5个毫米波雷达和11个视觉摄像头,搭载英伟达的Orin-X芯片,硬件部分属于当下的主流水准了,后期的智驾软件和算法能跟上的话,应该会有不错的表现。新车的外形设计灵感源自...
毫米波雷达和传统激光雷达的区别
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激光雷达和毫米波雷达的区别
激光雷达的优势在于其探测范围更广,探测精度更高。毫米波雷达则是一种测量被测物体相对距离、相对速度、方位的高精度传感器。它通过天线向外发射毫米波,接收目标反射信号,经后方处理后快速准确地获取汽车车身周围的物理环境信息。毫米波雷达的特点在于其抗干扰能力强,探测距离远,呈广角探测,且作用时速可达到120码以...
...提供的技术方案各有区别,也可提供包括毫米波雷达、激光雷达在...
答:Nullmax在视觉感知方面更具优势,但是针对不同的低、中、高端市场以及国内国外市场,提供的技术方案各有区别,也可提供包括毫米波雷达、激光雷达在内的技术方案。问:今后车厂是不是都会进行自研?答:到目前为止,绝大部分车厂在自动驾驶解决方案上仍然依靠第三方供应商,车厂在所有环节都做自研并不会是更经济、更...
摄像头、激光雷达和毫米波雷达,谁更有希望“绝杀”智能驾驶?
摄像头、激光雷达和毫米波雷达都是智能汽车的重要传感器,三者各有优缺点,目前为止也无法完全替代对方;如果说非要选择其中一个来大力发展,我认为会是毫米波雷达的进化版本:4D成像雷达,这是后话(www.e993.com)2024年7月10日。下面我来具体聊聊车载摄像头、激光雷达和毫米波雷达各有哪些优缺点。
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
相比,毫米波雷达受天气影响较小,恶劣天气条件带来的环境污垢或水滴折射不会影响雷达工作;同时,4D毫米波雷达能够穿过前方障碍物探测到激光雷达无法探测到的前前方障碍物;最关键的是,4D毫米波雷达拥有很大的成本优势,根据与非研究院披露的信息,激光雷达成本价格在1000美元左右,而4D毫米波雷达成本可以达到约为激光雷达的1/...
摄像头和激光雷达、毫米波雷达哪一个才是智能驾驶的重要发展方向?
具有更高分辨率,除了目标物距离、方位、速度,同时增加了高度数据,4D使得毫米波雷达能够生成类似激光雷达的高精度点云图像,可以更有效解析目标物信息。性能上比3D毫米波雷达有了显著提升,探测距离更长(175m→300m),距离精度更高(2.5m→0.1m),虽然还没达到激光雷达的0.04mm(8线程),但0.1m的精度已经是巨大的提升!
华为将国内首发高精度4D毫米波雷达,会是下一个热点吗?
高于一般激光雷达;在应用环境上,在雨雪等恶劣天气下,激光雷达常常“罢工”,而毫米波雷达则不受影响;在成本上,4D毫米波雷达更具优势;毫米波雷达和激光雷达的主要差距在精度,4D毫米波雷达水平角分辨率达0.5度左右,接近低端的16线激光雷达,而主流激光雷达水平角分辨率可达到0.1度,两者有数倍的差距。
多花1万块选装的激光雷达,究竟是不是智商税?
没有激光雷达的智能驾驶,大概有两种。其中最主流的是摄像头+毫米波雷达的组合,但受毫米波雷达的性能所限,这类智能驾驶在理论上并不够靠谱。毫米波雷达有3个缺点,分别是分辨率低、抗干扰能力差,对金属过分敏感。这就相当于让近视+散光的人开车,所有的物体都变得模糊不清且轮廓膨胀;地上的1块钱硬币明明很小,...