新能源汽车修理厂有多少,为何修车会变成难题?

其中的一类维修厂主要以车企授权的经销商售后维修厂为主,说白了就是“4S店售后。”当然也包括一些规模较大的第三方维修厂,只是这样的维修厂并不多。二类维修厂中也有一部分授权经销商售后,其次是相当一部分上规模的第三方维修厂。三类维修厂则是规模较小、技术水平较低的第三方维修厂,占比在50%以上。有意思的...

未来50%修理厂会被淘汰?做到这几点,就是“剩者为王”

一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%;二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具有一定规模和技术水平的维修厂,占总量的25%-30%;三类维修厂就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。以上三组数据中,第三组数据的来源是道路交通运输管...

4S报价5万多,品牌件不到1万,差异化保单能解决保费换资源问题吗

车主出险后去不同的修理厂,定损金额差异巨大;不具备事故车维修资质的维修企业,也能被保险公司认定为“合作”修理厂;4S和修理厂外拓手段层出不穷,为抢夺事故车维修资源,甚至大打出手。那么,事故车维修中的资质和配件乱象,以及更为深层次的“保费换资源”问题,到底有没有解决方案?01主机厂尤其是部分进口、合资...

罕见“6连跌”!4S、轮胎店流量降幅大,新能源正成为售后“救星”?

这说明消费者的车后消费集中在“刚需”项目上,而4S店售后价格贵,受新车销量下滑以及出保客户增多影响,进厂下滑在情理之中。再者,不同类型服务第三季度产值同环比。今年三季度,修理厂维修、保养、轮胎、钣喷等6大业务同比去年均有下滑,其中美容、精品业务同比降幅最为突出,各业务均陷入增长困境。拉长时间维度看...

新能源车险的破局之法(二)理赔篇

(三)修理厂1.新能源专业培训和技术支持由于新能源汽车在技术构造上与传统燃油车有很大不同,修理厂需要对其技术人员进行专业的培训,以掌握新能源汽车的维修技巧;同时配备专业的检测维修设备,确保能够提供高质量的检测维修保养服务。我们从对平安车主服务中心的调查问卷结果来看,高达78%的修理厂愿意承接新能源车检测和...

开一个一般的汽车修理店要多少钱

开一个一般的汽车修理店需要的费用因汽修厂的级别和主要经营业务不同而异(www.e993.com)2024年11月16日。一般而言,汽修厂分为一类汽车修理厂、二类汽车修理厂、小修和专项修理厂。不同级别的汽修厂的投资金额也不同。前期的主要费用包括店面的装修和租金、维修设备以及配件库存。如果在热门城市开设汽修厂,铺租可能会有所提升。假设你经营的是二类...

车险渠道上演逼宫大戏:地方车协封杀头部公司,修理厂集体维权

如保险公司而言，采用维修、换件和报废三种不同的配件处理模式，皆决定着车险赔付率间较大的差异。再如送修问题更是一门学问，把事故车送到4S店、一类厂、二类厂还是三类厂，如何选择配件种类和确定工时费，都有着巨大的博弈空间。这也令传统的车后市场，一直存在着一种套利空间：在维修技术差别不大的情况下，把...

汽修厂怎么分级,一二三类汽修厂有什么区别?

一类主要以4S店和一些大型修理厂为主,设备齐全,投资大;二类主要以一些社会修理厂为主,一般从业人员在十到二十人,具备修理一般车辆的各种维修业务;三类主要是以一些快修店,专修店为主,如换油中心,轮胎店等。常见汽修店所需实力对比汽车4S店:投资比较大对于4S店,汽车生产厂家都有硬性要求,需要达到一定的规模,需...

PK保险公司和4s店,修理厂开展保险业务的胜算有几分?

一、二类企业用保单量换取送修量,争取到好的定损价,因此需专人负责保险业务,如门店自身保单量不足,就需通过与三类门店及代理机构合作,甚至贴点收购(部分有洗钱嫌疑);三类门店无能力与保险公司直接合作,可以通过与大的二类修理厂或保险代理机构合作,净费出单,如带赠送服务(钣喷、保养)则可以就近与修理厂合作,形成...

关于规范政府采购四项定点协议 服务审批程序的通知

最后,修理厂家按季将《昌吉州政府采购办定点修理厂专用派工单》第三联附上修理结果,随同《州直行政事业单位车辆定点维修申请表》第三联一并报昌吉州财政局备案。如果确实在本地无法修理的,由定点修理厂家对申请维修车辆故障经专家评估出具签定意见并加盖公章,报经州财政局批准后可到自治区本级确定定点修理厂修理。