国家快批L3/L4级自动驾驶及AEB商用,实现智能电动汽车换道超车

中国智能电动汽车大规模商用,只要坚定不移推动L3/L4级自动驾驶及AEB商用,那么未来3～4年,中国国产品牌汽车占据全球4成以上份额就是大概率事件。基于①华为人晟5星鸿麒定乾崑核心技术;②中国未来3～4年搭载华为乾崑智驾系统的车辆逾千万辆;③德国权威说德国汽车已落后中国2年,按最新德国部署自动驾驶技术研发,最快...

从智己智驾技术日聊IM AD 3.0,真能打开L3、L4自动驾驶的大门吗?

因为,在发布会上,智己宣布,它已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。首先,智己正在欧洲进行L2+道路测试,目标是把无图NOA带到全球道路上。另外有一个信息是,智己汽车的L3级自动驾驶也即将面世,量产计划定在了两年后的2026年。当然,智己汽还在努力研发L4级无人驾驶技术,预计将在年内获得...

快讯|国内首个同时具备L3、L4智能驾驶量产能力的车企诞生

据介绍，智己汽车采用L2、L3和L4级自动驾驶共平台开发模式，共享“一段式端到端大模型”。一方面，L2大量的工程实践以及获取的海量数据和训练，高效支持L3、L4级技术研发；另一方面，L3、L4的科技成果又充分赋能L2应用场景，为用户带来更安全、更流畅、更舒适的智能驾驶体验。封面新闻记者李继龙...

禾多科技推首个L3.5级自动驾驶解决方案

基于上述洞察,禾多科技找到的独特切入点,是研发一个在技术上接近L4的系统,在产品中将它“降维”到L3来使用。这套被定义为L3.5级的解决方案,在特定场景下拥有自动驾驶的能力,且具备紧急情况处理的模块,并且降低了系统请求接管的频率,从而使用户获得更接近于L4的体验,同时确保安全性。据悉,这套方案主要聚焦两大落地...

L3/L4级自动驾驶获准上路,特斯拉FSD真的要来了

L2与L3级自动驾驶的核心区别在于行动主体的转变，这使得车企所承担的责任发生根本性变化。因此，即便部分在售车型的智驾功能已达到L3级别能力，车企仍谨慎地避免将其定义为L3。欧美在自动驾驶发展上的激进态度已带来一系列问题，如Uber自动驾驶致死案和通用Cruise暂停无人出租车运营等。这些案例提醒我们，任何严重的安全...

蔚来入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点

汽车制造商蔚来宣布被选为国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点的成员(www.e993.com)2024年11月20日。这一试点将对满足量产条件的,配备了自动驾驶功能的智能网联汽车产品进行测试和示范应用。产品包括3级驾驶自动化(L3)和4级驾驶自动化(L4)的汽车。此举旨在对领先的自动驾驶技术进行验证,并为高级别自动驾驶市场化铺平道路。在获得相关部门的批...

李想:理想汽车最早今年推出L3级自动驾驶 L4级三年内一定能实现

理想汽车董事长李想在论坛上表示,理想汽车将在今年第三季度推无图NOA,在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想同时认为,基于这一体系,无监督L4级别自动驾驶三年内可以实现。据李想介绍,理想汽车从去年9月就开始思考自动驾驶(不是智能驾驶,也不是辅助驾驶)突破问题,并...

L3级牌照刚发不久,L4级自动驾驶又要来了?

近日,百度发布了首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型ApolloADFM,这一成果进一步展示了百度在自动驾驶领域的技术实力和创新能力。L4级别智能驾驶是指高度自动化的驾驶系统,在特定条件下,车辆能够完全自主驾驶,无需人类驾驶员的干预。ApolloADFM是基于大模型技术构建的新型自动驾驶系统,该技术旨在提高自动驾驶...

上汽两大自动驾驶项目入选全国首批上路通行试点 瞄准L3级、L4级...

此次上汽入选的两个项目,未来将积极瞄准L3级、L4级自动驾驶落地应用。从L3级开始,汽车真正进入自动驾驶阶段。相较L2级驾驶辅助,L3级自动驾驶允许驾驶者放开双手且视线离开路面,无须时刻掌握车辆操作和运行。更重要的是,使用L3级自动驾驶的车辆如果出现交通事故,车企将承担应有责任。

高阶(L3/L4)自动驾驶系统

全冗余设计:采用全冗余电子电气架构、双链路供电系统的备份技术,保障了L3/L4系统功能安全主要指标(一)自动换道转弯半径:≥150m(二)最小跟车距离:0.8s(三)最大自动驾驶距离:1500m(四)泊车侧向位置偏差:10cm应用推广需求(一)应用推广方式:合作实施...