中国电车便宜的秘密
被“拆解”展示的电动车,有比亚迪ATTO3(中国市场的元PLUS)、蔚来ET5等十余个中国车型,也有特斯拉ModelY等非中国电动车,累计涉及9万多个汽车零部件。来自三洋贸易的一位代表表示,中国制造商非常重视低成本生产,对品质的要求,也和日本公司有所不同。据悉,研讨会将在日本不定期举行,本月末的展会,组织方计划...
中国电车便宜的秘密被日本发现了
此外,宏光MINIEV的逆变器寿命大概在8年、12万公里,而市面上大多数纯电动车的寿命大概在20年、20万公里左右。值得一提的是,这一次“拆解”神车,日本人也找到降本的秘籍所在,即大规模使用现成的零件。宏光MINIEV作为核心零部件的核心轴承,并未采取专门设计,而是转用了符合性能的通用产品。搭载的逆变器等设备,...
实话! 魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量远不如日本车
本来我们国家的起步就比那些发达国家晚,再加上技术封锁所以我们只能从头研究,而那些发达国家也在进步,所以我们的内燃机和他们有着明显的差别。可以说我们现在汽车的核心技术远远比不过那些欧美国家。虽然现在我们的车在电机方面处于领先的地位,可是总体来说还是不行的。并且魏建军还认为,中国车远远不如日本车。他表...
日本揭秘:中国电车低价背后的真相
宏光MINIEV还采用了空冷系统替代水冷,以及使用现成的家用电器半导体而非车载芯片等策略,进一步降低了成本。今年,日本出版社再次拆解了中国电动车——极氪007,并通过500多张高清图片详细展示了其零部件。该出版社对极氪007给予了高度评价,称其为“性价比最高的中国电动车”。来源:httpitbear/html/...
日本暴拆比亚迪蔚来,这次要摸透中国电车的独门秘诀
无一例外,中国电车被拆解后,有两点会让对方大为赞叹:配置之高,成本之低。尤其是后者,着实是让人家感受到了来自中国电车的震撼。04.摸透是一回事,学会是另一回事只是在一些网友看来,纵使日本拆解再多的中国电车,把省钱的秘诀研究到明明白白的程度,也很难学得来。
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
魏建军观点一:中国电动车无核心技术,只有产业链领先(www.e993.com)2024年10月25日。魏建军表示:“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的...
日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
其实成本低只是表象,之所以日本、美国、德国等制造大国造不出来高性价比的汽车,是因为其造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。曾经,中国自主品牌会花大价钱购买日本进口车进行拆解,甚至会因为抄袭日系车的车标、车型对簿公堂。现在风水轮流转,中国汽车不再靠抄袭海外车企来获取知名度。
“纯电车日本领先中国”是这样吗?比起国产领先接受国外落后更难
“纯电车日本领先中国”是这样吗?感觉现在的情况是比起认识国产电车领先,接受国外落后对于一些人来说更难!纯电车的确很早就有了,但是之所以被油车取代是因为加油更方便,而且燃油车续航更远,动力也充足,能称霸百年市场成为全球工业大动脉就是很好的证明!
日本电车地铁设女性专用车厢防性骚扰
日本女性专用车厢有专用通道,男士只能绕道而行。不过,这一举措也造成男性乘客的不满。原因很简单——第一,这一举措无疑暗示所有男性都有“痴汉”的嫌疑;第二,日本电车高峰时期还是很拥挤的,女性专用车厢一般来说拥挤程度会低一些。普通车厢被挤成立体相片的男性自然会产生不满。日本的港铁公司在这个问题上耍了个...
德系车,正在逃离德国:德国为什么造不好电车?
电池是新能源汽车的心脏,因为电车的其他部分全围着电池转,这和燃油车完全不一样,就像电磁炉火锅和碳火锅的区别,所以电池的性能和成本,决定了一辆电动车的竞争力。但因为过去走了弯路,德国甚至是整个欧洲,在动力电池领域没有太多积累。举个例子,从2016年开始,全球前10大电池厂家,全部是中日韩的,比如中国的宁德时代...