华泰| 新能源如何迈入2.0时代?

储能度电成本理论值和实际值或存在较大差距,调用率制约实际运营表现从理论角度出发,随着系统造价下降储能度电成本理论上已降至0.3~0.45元/度。23年以来储能投资成本持续快速下行,参照储能与电力市场8月招标数据,2/4h储能EPC平均报价已经分别降至1.13/0.72元/Wh;假设储能电站年循环次数325次,0成本充电,其他参数在下...

周佑勇 杜茜茜:论行政法上禁止不当联结原则的理论基础与基本内容...

两者对正当目的的判断内容不同:禁止恣意原则对正当目的的判断限于一种适度的范围,即不得“过度”或者“过早”,主要是为了判断是否存在差别对待。而禁止不当联结原则对于正当目的的判断旨在考量手段是否符合行政目的,只要手段符合目的,不考虑“过多”或者“过少”。二者,侧重内容不同。禁止不当联结原则与禁止恣意原则...

汽车空调与家用电空调有什么区别 汽车空调与家用电空调的比较与...

汽车空调和家用电空调的主要区别在于运行环境、运行成本和制冷效果等方面。汽车空调由于在车内运行,受到电力供应和环境条件的限制,其运行成本和制冷效果都低于家用电空调。但是,汽车空调在其他方面具有优势,例如提供舒适的驾驶环境,净化空气,提高驾驶安全性等。四、汽车空调相当于多少匹空调的理论计算方法汽车空调的制冷...

基于利率平价理论的美元人民币掉期点定价模型及回归交易策略

图2利率平价隐含掉期点与掉期点的实际/预测值对比残差Z-SCORE的时间序列图像如图3所示,可见残差Z-SCORE围绕0震荡,并曾经出现过+10/-8这样的极端值,说明掉期点曾经与利率平价隐含值出现过极大幅度的偏离,这也是回归交易的极佳开仓点位。图3掉期点预测值与实际值的残差Z-SCORE图像对于第一节建立模型中涉及的...

电动汽车纯电行驶里程数和续航里程数有什么区别

电动汽车的纯电行驶里程数和续航里程数是两个相关但有所区别的概念。纯电行驶里程数,通常指的是电池在充满电的状态下,驱动车辆能够行驶的最大距离。这个数值是理论上的,实际行驶中可能会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、道路状况、车辆负载、外部环境等,导致实际行驶里程与纯电行驶里程数存在一定差异。

中国特色新闻学理论创新的三重进路——以新闻真实研究为例

换言之，在全球化背景下，不存在一种完全独立于其他新闻文化的真实观，各类真实观都很可能或多或少地受到其他真实观的影响，并在文化间的关系中不断重塑和发展自身(www.e993.com)2024年11月8日。新闻真实的理论研究也需要在动态的文化遭遇过程中对不同的真实观加以了解和把握。德朗迪进一步区分了文化遭遇的六种类别，分别是文化冲突、文化分歧、...

【华安证券·金融工程】专题报告:企业利润分配策略:短期股东回报...

3.分红报告期与实际股利扣减期不同步问题的处理在计算未分配利润变化值(UndistributedDiff)时,我们面临分红报告期与实际股利扣减期不同步的问题。根据企业财务报告的规定,股利分配是在资产负债表日后,经审议批准的利润分配方案中拟分配的股利或利润,不确认为资产负债表日的负债,而是在附注中单独披露。这意味着,即便...

轴承之静压轴承的节流器与公差关联的尺寸

轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值(基本尺寸)。3.轴承公称宽度(轴承高度)nominalbearingwidth(bearingheight)套圈两理论端面(垫圈背面)间的距离,用以限定向心轴承宽度(推力轴承高度)。一般是轴承实际宽度或轴承实际高度偏差的基准值(基本尺寸)。

隔年看文 | 摩擦性失业等失业分类的内涵、特征与就业路向

摘要:摩擦性失业的理论来源,最早始于凯恩斯主义对古典经济学否认存在大规模失业的批判中,后随现实演进与理论争鸣,又有新古典综合派与新凯恩斯主义者等对于失业与摩擦性失业理论的补充修正,理论结合微观现实层面,也有UV曲线与DMP模型的解释区分。就业是最大的民生,本文在对摩擦性失业的理论来源、现实内涵及与各类型失业的...

超额收益增长模型AEG:PE估值的内涵逻辑 | 民生金工

从理论估值来看,实际交易的PE中枢基本围绕理论PE中枢进行波动,结果表明中证红利指数的PE仍有上行的空间。红利类资产由于股息发放较多,因此存在更多的定价偏误,因而构建全收益下的估值:P/全收益。P/全收益下的值为5.8,低于传统的7.2市盈率。通过计算P/全收益,AEG模型能够更准确地反映红利资产的估值,从而优化择时策略年...