天津最大奥迪4S店倒闭,传统豪车经销商怎么赚不到钱了?

4S店原有的场地，可以直接给到新势力品牌来合作售后服务，既不要押库存，也不用押资金。车主有了更方便多点位的服务网点，合作商获得了灵活的现金流，新势力品牌也进入了更多的市场，属于是三方获利。三是，蔚来，仰望等品牌的很多车主，就是原来的BBA车主。这些主攻BBA等豪华市场的4S经销商，本就手握大批豪华车主...

奥迪4S店倒闭,传统豪车经销商转型,电动力未来

在这场生死存亡的淘汰赛中,传统4S经销商成为了首当其冲的受害者。他们面临着信息不透明、盈利模式饱受诟病等问题,越来越多的车主选择抛弃4S店,转向新势力品牌直营店。中国前十大4S集团上半年净利润全线暴跌,大量4S店退网。而新势力品牌如仰望、蔚来等,则采取了电动汽车直营模式,统一价格、统一服务,赢得了消费者的青...

连宝马、奥迪4S店都跑路爆雷,新势力车企却加速开门店

尤其是随着直营门店“开辟者”特斯拉旗下直营店数量的增多,其在保留了“去除传统渠道繁杂‘套路’,无中间商赚差价”这一优势的同时,也弥补和强化了品牌的控制力和用户体验。随后,造车新势力纷纷迷上了“直营店模式”,开始大力铺设线下自营门店。这种颠覆传统4S店模式的门店,陆续出现在各大商超等繁华地段,造车新...

「电进油退」的火,已经烧到了4S店

尤其是随着直营门店“开辟者”特斯拉旗下直营店数量的增多,其在保留了“去除传统渠道繁杂‘套路’,无中间商赚差价”这一优势的同时,也弥补和强化了品牌的控制力和用户体验。随后,造车新势力纷纷迷上了“直营店模式”,开始大力铺设线下自营门店。这种颠覆传统4S店模式的门店,陆续出现在各大商超等繁华地段,造车新...

不交3千元服务费不卖车,限时一口价让油车更贵了?

4S店或直营,“套路不会消失”不难看出,即便车企愿意通过“一口价”的方式让渡出利润空间换取市场份额,经销商也没有多少意愿再赔本卖车了。有人说,过去两年,价格战让车企通过以价换量的方式将经销商拖入泥沼,现金流堪忧。而汽车企业销量高于一切的诉求,在经销商看来,已经多少有些“一厢情愿”了。本是为了吸引...

闭店,撤场,降价...最赚钱豪车品牌为何卖不动了?

不同于传统4S店位置设置,城市展厅一般地处繁华地带,交通便利,是车企促销的重要途径(www.e993.com)2024年11月25日。尤其是,商场已经成为新能源汽车销售的新战场。10月25日,有网友爆料称,陕西西安丰庆店保时捷经销商闭店,展厅门口的保时捷充电桩贴上了方程豹的标志。小编致电西安丰庆保时捷中心,接听人员以比亚迪方程豹销售自称。该位人员指出,...

谁绊倒了“传统”4S店?

面对信任缺失的汽车经销市场,特斯拉率先向饱受诟病的4S店“开战”。2013年,第一家特斯拉中国体验中心在北京侨福芳草地开业,中国汽车市场迎来直营的销售模式。特斯拉创始人马斯克的看法是,经销商模式固化严重、价格不透明,而直营模式下厂商能够直接与客户建立联系,更好地了解需求,价格透明统一,也利于高端品牌形象的打造,...

汽车价格战,4S店经销商第一批倒下,二手车商是下一轮么?

新车价格由厂家决定,但二手车的定价权在经销商手里,给4S店的利润贡献占比是很高的。另外4S店还会算零服吸收率,这个指标代表售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率。如果其零服吸收率达到100%,意味着即使卖车不挣钱,售后服务已经可以完全覆盖成本。有的头部经销商的零服吸收率超过110%。所以虽然卖新车...

宝马4S店“亏钱卖车”,新能源车企销量猛增……汽车消费“AB面”何...

陈佳认为,绝大多数汽车经销商还是传统渠道的间接营销模式,跟不上数字经济时代互联网车企直营直销模式。汽车经销商大面积亏损跟其过去主营燃油车还是电车无关,跟其能否跟上数字经济、消费者偏好等变迁有关。“除了车企的直营模式在挤压传统4S店模式之外,线上汽车‘流量销售’和促销活动、互联网品牌和明星吸粉效应,...

比亚迪直营店和4s店区别是什么

直营店和4s店的主要区别在于销售渠道和价格。直营店通常由厂商或4s店直接购买车辆,因此价格更为优惠。相比之下,4s店是汽车厂商的一级代理商,负责销售和维修。直营店的优势在于能够降低中间环节的成本,因此价格更具有竞争力。比亚迪的自主研发和生产比亚迪一直坚持自主研发、自主生产和自主品牌的发展路线。这意味着它们...