高阶智能驾驶进入快车道
“L0—L2为驾驶辅助,属于低级别的驾驶自动化功能,由系统辅助人类执行动态驾驶任务,其驾驶主体仍为驾驶员;L3—L5为自动驾驶,属于高级别的驾驶自动化功能。”中汽中心智能网联汽车标准法规首席专家孙航解释,汽车驾驶自动化分级是智能网联汽车领域的重要标准之一,到了L3,系统可实现自动驾驶,让用户在特定场景条件下完全从驾...
环卫机器人和无人驾驶环卫车有什么区别?项目需求如何选择?
而无人驾驶环卫车则在感知技术上更加侧重于利用激光雷达、摄像头和雷达来实现环境感知,以实现自主导航和智能避障。导航与控制技术环卫机器人通常依靠自主导航技术,在复杂的环境中进行路径规划和避障。操作者可以通过远程操作界面对机器人进行控制和监控。无人驾驶环卫车则依赖于自动驾驶系统,该系统集成了定位、导航、路...
智能化下半场,无人驾驶离我们渐近?
智能辅助驾驶成为大多数企业重点产品的“标配”,智能驾驶功能从30万元-40万元高配车型专属功能,向10万元-30万元车型快速渗透。业内普遍看好智能辅助驾驶的发展前景,但对作为无人驾驶的L4以及L5高阶自动驾驶的看法存在分歧。由于L4量产车型面临较多的技术和法规问题,2022年开始诸多研发L4自动驾驶的科技公司,开始降维切入...
抢占无人驾驶,多品牌官宣L3牌照,“L”等级是如何分级的?
与L3级自动驾驶相比,L4级在其定义上的区别在于驾驶员是否一定要接管车辆,在系统发出介入请求时,L3级自动驾驶必须要驾驶员接管,而L4级自动驾驶驾驶员可以不进行接管,系统会转而以最小风险策略的状态继续自动驾驶。目前L4级自动驾驶在商用市场还属于概念阶段,仅有一些特定场景进行测试,比如园区内的无人配送车、无...
无人驾驶智能网联公交小巴来了!8月在西部(重庆)科学城正式运行
自主转向、变道的公交小巴,可以规划路线和避障的无人清扫车,具备自动驾驶功能的无人售货车……近日,随着首批7款智能网联汽车在西部(重庆)科学城金凤城市中心“开跑”,西部(重庆)科学城智能网联汽车示范区一期也即将于今年8月建成。智能网联公交小巴从科学城对外合作交流中心出发,约有3公里的智能网联汽车示范路段。
预见2024:《2024年中国无人驾驶汽车行业全景图谱》(附市场规模...
自动驾驶是智能驾驶发展的较高阶段,而无人驾驶是实现完全自动化后的最高层次(www.e993.com)2024年7月11日。依据美国汽车工程师协会(SAE)制定的自动驾驶汽车分级标准(按照自动驾驶对于汽车操纵的接管程度和应用场景),自动驾驶可分为L0-L5共六级:按上述分级标准来看,L0是无自动驾驶;L1-L4是在限定场景下由系统完成相应的驾驶行为,只有当自动驾驶...
张亚勤:人工智能是无人驾驶的驱动力量
无人驾驶的趋势是人工智能人工智能对无人驾驶的影响包括自然的内容,也包括从传感器的内容,可以有图像、语音、文字,也可以从我们激光雷达、4D雷达来的信息。张亚勤认为,未来需要新的算法,GPT4比起人大脑的效率至少低1000—5000倍,需要强化学习来加强新的信息,对无人驾驶很重要。同时还需要新的模型,模型之间的交互...
无人驾驶更近了!江苏拟立法助力智能网联汽车“驶”进生活
无人驾驶装备与无驾驶人智能网联汽车的技术路线、创新应用活动具有一定的相似性,但现行法律法规对其上道路行驶尚无明确规定。为此,省人大财政经济委员会建议借鉴上海立法经验,在决定草案第十七条之后增加规定:“设区的市、县(市、区)人民政府及其有关部门应当创新管理措施,支持无人配送、无人清扫等无人驾驶装备的应用...
目前“智能驾驶”都不靠谱,技术迷信从何而来?
模糊“智能驾驶”和“智能辅助驾驶”之间的区别,渲染“安全”、“零接管”,很可能迷惑甚至误导公众,这是非常危险和不负责任的。智能驾驶比人强吗?大家都应该知道的常识是:各种所谓“智能驾驶”只是“辅助驾驶”,离真正“自动驾驶”还有很长的路要走;而且,厂商自诩非常先进的“智能驾驶”,目前尚存在各种足以...
环卫机器人和无人驾驶环卫车,有什么区别?
所以我们才会在智慧环卫相关项目上,看到各种体积大小不一致的,各类智能环卫设备,有些叫环卫机器人,有些叫无人环卫车,让人难以分辨。无人驾驶环卫车的结构标准则有一些不同:大容量垃圾收集:无人驾驶环卫车通常需要具备较大容量的垃圾收集空间,以应对较大范围的垃圾清理需求,所以在垃圾箱容量基本是大容量为主。