关于比亚迪的最新消息,其在自动驾驶领域进展如何?

比亚迪在自动驾驶领域进展显著。早在去年7月,比亚迪就在深圳市成功获得全国首张有条件自动驾驶(L3级)测试牌照,这表明其研发实力得到国家级认可。获得此牌照并非易事,需经过严格检测和多方面综合评审。北京市对申请自动驾驶试验牌照的汽车也有严格测试标准。根据国际自动机工程师学会分级标准,L2和L3是汽车智...

国内最大自动驾驶公司IPO:地平线估值超600亿!比亚迪、大众投资

一是，为汽车行业提供高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案的供应商，地平线就属于这一类；二是，为各行业制造通用处理硬件的处理硬件供应商；三是，少数开发内部解决方案的OEM。近年来，还有众多科技公司杀出市场。02再来看地平线的业绩和“江湖地位”。地平线作的业务是提供高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案，包...

比亚迪发威了!整合两大自研部门,智能驾驶志在必得

此前,两大部门的定位各不相同,天璇开发部由高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责,定位是自研高阶智能驾驶方案;而天狼研发部则是定位开发低阶智能驾驶方案,同时承接部分如地平线全栈方案的供应商业务。一高一低,诠释了比亚迪“内部赛马”的风格,但在智能驾驶爆发的现在,头部智驾华为等正在与第二梯队拉开更大的差距,比亚...

两大自研部门终于整合,比亚迪智能驾驶急行军:离爆发还有多远?

此前,两大部门的定位各不相同,天璇开发部由高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责,定位是自研高阶智能驾驶方案;而天狼研发部则是定位开发低阶智能驾驶方案,同时承接部分如地平线全栈方案的供应商业务。一高一低,诠释了比亚迪“内部赛马”的风格,但在智能驾驶爆发的现在,头部智驾华为等正在与第二梯队拉开更大的差距,比亚...

2025款比亚迪唐DM-i即将上市,科大讯飞首发汽车端侧星火大模型

通过全面布局算法、专用软件和处理硬件,目前地平线的商业模式十分灵活,可以面向整车厂与Tier1提供用于高级辅助和高阶自动驾驶的核心硬件,比如已经规模化应用的征程2、征程3和征程5系列芯片。速腾聚创再获广汽埃安多款车型全新定点10月24日,速腾聚创宣布,公司已于近日与广汽埃安进一步深化双方合作,同时获得广汽埃安多款...

特斯拉新车与比亚迪汉:低价风暴下的实力对决

悬挂调教方面，比亚迪汉偏软，注重乘坐舒适性，适合追求舒适驾乘体验的消费者(www.e993.com)2024年11月9日。特斯拉则调教偏硬，更强调运动性能，迎合了那些喜爱驾驶操控感的用户。自动驾驶技术也是两者竞争的关键领域。比亚迪汉的自动驾驶处于L2级别，能在一定条件下实现部分自动驾驶，但在成熟度和适应性上有待提高。特斯拉的Autopilot自动驾驶技术已达...

“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势

在自动驾驶行业,软硬一体的趋势会根据自动驾驶方案的高低阶而有所不同:对低阶智驾,车企往往会直接采用供应商的软硬一体方案,并向标准化的方向发展;对高阶智驾算法等关键能力,车企自研的比例会越来越高。

自动驾驶VS电池续航:特斯拉与比亚迪的技术巅峰碰撞!

除了销量,技术也是两家公司比拼的重点。特斯拉在自动驾驶和智能化方面走在前列,很多人都说特斯拉的车子开起来像是有“灵魂”一样;而比亚迪则在电池技术和整车制造方面有着深厚的积累,它的电池续航长、性能稳定,得到了很多消费者的认可。当然啦,市场竞争这么激烈,光靠技术和销量是不够的,还得看市场策略和服务。特斯...

比亚迪将在其越野电动汽车中采用华为的高级自动驾驶系统

此次合作突显了比亚迪在增强其智能驾驶能力方面所面临的竞争压力，因为比亚迪的竞争在传统上依赖于电池等关键部件的内部生产。今年早些时候，比亚迪宣布计划投资1,000亿元人民币（约合140亿美元）用于开发智能汽车功能。尽管比亚迪投入巨资开发自己的高级驾驶辅助系统（ADAS），但其高端车型的智驾功能仍需依赖外部供应商提供，...

【机器视觉】欢创播报 | 比亚迪与华为展开自动驾驶合作

比亚迪与华为展开自动驾驶合作8月27日,比亚迪发布消息称,方程豹与华为乾崑智驾签署合作协议,两大科技巨头强强联合,助力中国智驾加速向前。此次合作是基于双方集团战略合作基础上,针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发,首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型,搭载华为乾崑智驾ADS3.0。