C919实力认证!欧盟适航证获批,波音和空客的日子不再好过!
C919的适航证突破不仅仅是一张纸,它背后折射的是中国航空工业的巨大进步。回顾过去,世界上只有两家大型飞机制造商:波音和空客。它们垄断了全球民航机市场,其他国家的航空公司在采购飞机时,几乎没有别的选择。但随着中国C919的横空出世,这个格局终于开始发生变化。有人说C919的崛起像极了当年的华为,技术上稳扎稳...
欧盟对C919适航证正式表态,美巨头的担忧成现实
欧盟之所以对C919的适航证持正面态度,主要是基于利益。我们的国产飞机还没有完全国产化,特别是LEAP-1C的主引擎,由法国赛峰集团持有50%的股权,是CFM最大的股东。换句话说,如果C919能够获得适航证书,并且进入全球市场,那么欧洲厂商将是最大的受益者。另外,为推动中法双边贸易,中国于2023年马克龙访华时向空客...
“打飞的”离我们不远了!峰飞“空中出租车”进入民航局适航审定...
“今年6月份已经进入到民航局适航审定程序。预计2026年完成试航取证,到时候可以进行商业交付,普通大众也将能享受到更加的高效便捷,然后更加的价格亲民的这种空中出租车的服务。”峰飞相关负责人钟瑞花介绍说。eVTOL又称为“空中出租车”,采用纯电动力,可垂直起降,无需传统机场,更加安静环保、安全可靠,且成本更低...
美不给适航证?C919双机先手抵达新加坡,或能迎来国际订单
我国的C919飞机是完全按照西方那些国家的标准来开展设计的一款干线飞机,同时这也是我国首次按照西方适航标准所建造的干线客机。但是,眼瞅着C919已经成功研发,甚至完全可以试航飞行,西方那些国家就是不给C919授予适航证。当然了,说是西方各国都不给C919适航证,其实主要还是看美国。美国如果能率先给C919适航证,欧洲各国肯定...
长江扬州段龙年首艘超大型散货船安全出江试航
同时开展试航前检查,对试航船航行设备、消防救生设备、应急通信设备等开展详细检查,保障试航船适航、船员适任。试航当日,协调长江沿线属地海事管理机构参与维护,共同保障试航船在经过桥梁、河口、渡口等复杂航段的航行安全。高技术船舶和海工装备是扬州市十三条新兴产业链之一,船舶建造量常年位居江苏省前三,据介绍,扬州...
平均三天两艘,2023年长江扬州段222艘新造船平安试航
试航前,按照“一船一议”原则,扬州海事组织船厂、试航公司召开试航前协调会,商定试航方案,督促船厂落实安全保障措施的同时,开展试航前检查,对试航船航行设备、消防救生设备、应急通讯设备等开展详细检查,保障试航船适航、船员适任(www.e993.com)2024年10月18日。新造船试航时,多维联动,协调长江沿线属地海事管理机构参与维护,重点做好新造205米以上受限...
船型全,新船多,长江扬州段前三季度新造船试航作业同比增长8.2%
此外,扬州海事局还持续强化新造船舶信用管理工作,积极引导修造船厂及试航公司强化诚信意识,提升诚信水平。鼓励试航服务机构选聘熟悉长江通航环境特点和试航经验丰富的船员,并建立长期劳动关系。加大船舶试航作业违法行为查处力度,对于检查发现船舶不适航、船员不适任的试航活动坚决停止试航作业。
没有欧美试航证,中国C919国际首秀有何亮点?
另外,我们也不应该过分依赖美西方的适航证来证明我们的飞机是安全的,毕竟我们的飞机已经通过了,多项严格的安全测试和评估,并且符合国际民航组织的标准和要求,我们更应该注重提升自身的技术水平和产品质量,让更多的用户信任我们的飞机,并选择我们的产品。
前路未知的濒海战斗舰
这种说法,实际上委婉地承认了在自动化水平和人力需求之间,濒海战斗舰的设计存在着某种先天缺陷。还需要看到的是,具备在濒海/近海区域的作战能力要求濒海战斗舰必须具有浅吃水的特征,这一要求导致了舰船适航性和耐波性能力的降低。濒海战斗舰的最大航速只有在风平浪静的理想海况下才能得以实现;在波涛汹涌的开阔海域航行...
吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究
其次,目前试航的无人船舶大多同时包括船员操控、远程操控和无人操控这三种模式,在完成不同航段的航行任务时要根据实际需要使用不同的模式进行航行。因此,需要将传统的船舶碰撞责任保险与产品责任相结合,来满足无人船舶所有人分散风险的复杂需求。第一种方案能同时覆盖“人”的责任与“系统”的责任,在船员或岸基操控...