大疆,重走华为路?
因此,美国制裁大疆的难度,或许会比打压华为更为困难,而面向消费市场“低价好用”的品质,又让此次制裁更加难以令行禁止,更何况中国这次已是未雨绸缪,对低空经济的重视明显是对大疆的坚定支持,避免重蹈华为覆辙。好戏,还在后头。参考资料:观察者网《美国众议院通过法案,试图禁止大疆在美销售新款无人机》财新《...
华为对比亚迪说不?深层原因探究,大疆可能成为华为智驾的强敌
比亚迪与华为的潜在合作未果,而比亚迪随后选择与大疆建立合作关系,这一举动在行业内引发了广泛讨论。根据36氪的报道,大疆车载最近已从比亚迪和一汽集团得到明确的投资意向。虽然比亚迪在推动与大疆的投资事宜时,曾试图与华为车BU建立联系,但华为认为两者合作的空间有限,并婉拒了比亚迪,因此双方未能进入实质性的投资阶...
"要步入华为后尘"?日本拆解大疆后发现,80%的芯片都来自进口
特别是在高端芯片领域,差距更大。大疆要做世界一流的无人机,自然得用世界一流的芯片。
第二个“华为”出现了?日本拆解大疆后发现,80%芯片都来自进口
至于性能,和进口芯片的差距也是比较大的,综合各方面因素,国产芯还无法满足大疆无人机的需求,就目前来说,选择进口芯片,或许是大疆稳住无人机市场的更好选择。但采用进口芯片并不代表就会被“卡脖”,和华为一样,大疆也采用了“两手抓”的策略,很多中企都是如此,在自主研发芯片和其他技术的同时,短期内还是要依赖进...
高阶智驾从上万元到数千元,华为/大疆带头“价格战”
不过,华为乾崑智驾的对手,另有其人。去年9月,宝骏云朵460Max灵犀版正式发布,搭载的正是大疆车载的智驾方案,基于7V+32TOPS的配置,支持高速智能领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车等功能。按照车企的配置价格,仅为1万元。而在今年4月,随着大众旗下途观LPro、全新一代迈腾等多款新车的陆续发布上市,大疆的这套...
大疆无人机拆开一看,80%芯片源自海外!大疆会步华为后尘吗?
在这个大环境里,国际形势的风风雨雨也给大疆的生存和发展带来了不小的压力和困难(www.e993.com)2024年9月24日。咱们美国对待全球各大公司的态度啊,感觉就像在重复对华为的那套做法。别人似乎想要利用制裁的方式打压大疆的市场地位和竞争力!面对这个严峻的挑战,他们除了要应对这些外来的压力之外,...
第二个“华为”出现?美国主动撤销禁令,人民日报:核心技术买不来
而除了华为之外,国内还有一家企业也让老美头疼不已,那就是大疆创新。在无人机这个领域,大疆的地位几乎无人能撼动,就像5G领域的华为和智能手机市场的苹果一样。更让老美郁闷的是,大疆凭借自己的实力,硬是让美国撤销了原本针对它的禁令。打开网易新闻查看精彩图片...
华为大疆赋能,智能化的迈腾能否延续德系情怀?
而他们与过去数代迈腾的消费者在品味和用车习惯上存在显著差异。凭借华为、大疆、科大讯飞等中国智能化部件供应商的赋能,全新一代迈腾在智能化领域与时俱进,并通过燃油车和新能源车相中和的外观设计,与先前数代车型形成明显差异化,是一汽-大众顺应市场演变的直接结果。
大疆、小米、华为、蔚小理全部入局,国产智驾进入群雄乱舞时代
当然,目前在智驾路线上,各有不同,比如特斯拉是纯视觉,只采用摄像头,华为的ADS有两套方案,有低端的只采用视觉的方案,还有高端的采用激光雷达的方案。而其它国产车企,大多和华为一样,采用的是激光雷达方案,但也有采用纯视觉方案的。反正就是品牌不一样,方案不一样,大家的理论、水平肯定也不一样,竞争也是相当激...
7000元的智驾系统媲美华为ADS!大疆车载启用全新品牌名“卓驭”
据悉,大疆方案在行业内的成本极低,在国内市场上只需花费7000元即可实现与华为媲美的辅助驾驶功能,如高速NOA和无图NOA等;基础的智能驾驶辅助功能(如高阶自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等)则仅需2000-4000元即可实现。目前市面上少数可单独装配燃油车型的智驾系统之一就是大疆的高阶智驾系统。例如,宝骏悦...